BMWi4
Date de sortie: Disponible dès maintenant
Prix: À partir de 55 300 $
Du pouvoir: 2 moteurs, traction intégrale
Autonomie de la batterie : 301 milles
0 à 100 km/h : 3,7 secondes
Intelligents : iDrive 8e génération
La BMW i4 a été présentée récemment, avec BMW lançant directement la berline de production contre la Tesla Model 3. La i4 tout électrique rejoindra la berline électrique BMW i3, un nouveau SUV de taille moyenne BMW iX3 et la haute performance BMW iX. SUV pour dynamiser les plans de l’entreprise visant à étendre sa gamme croissante de véhicules électriques.
Le constructeur automobile basé à Munich a eu des visions conceptuelles de la voiture en train de faire le tour depuis un certain temps maintenant, et le modèle prêt pour la production ne semble pas trop différent. Avec un extérieur dominé par le penchant actuel de BMW pour les énormes grilles imposantes, un peu comme celle de la nouvelle BMW Série 4, l’intérieur promet un raffinement minimaliste et beaucoup sur le front de la technologie et de l’infodivertissement.
BMW i4 : prix et disponibilité
Le prix de la BMW i4 commence à 55 300 $ pour le modèle le plus bas, le i4 eDrive 40, qui n’est livré qu’avec un seul moteur électrique. Pendant ce temps, le modèle de performance i4 M50 vous coûtera au moins 65 900 $.
Cela le rend plus cher que le Tesla Model 3 d’entrée de gamme, même avec toutes les hausses de prix, l’une des voitures avec lesquelles BMW semble être en concurrence.
Une autre alternative EV de qualité, la Polestar 2, se situe à peu près au même prix, ce qui pourrait s’avérer être une énigme tentante pour les acheteurs qui souhaitent passer à leur première berline électrique. Beaucoup pourraient préférer les avantages d’une marque établie de longue date comme BMW.
BMW n’a pas encore fait une énorme chanson et dansé sur le début des livraisons aux États-Unis, mais avait précédemment promis qu’elles commenceraient en mars 2022. À en juger par le site Web de BMW, certaines voitures sont disponibles chez les concessionnaires, selon l’endroit où vous vivez, mais la disponibilité dépendra des options et extras que vous choisissez.
BMW i4 M50 contre eDrive40
Deux modèles BMW i4 différents seront mis en vente l’année prochaine. Le i4 eDrive40 de base et le i4 M50. Le M50 provient de la division M de BMW, qui est conçue pour produire des voitures améliorées pour compléter le portefeuille de voitures de route de BMW.
BMW a décrit la M50 comme la « première voiture de performance purement électrique de BMW M ». Naturellement, cette performance a un prix, et vous paierez plus de 10 000 $ de plus pour le M50 que les 55 400 $ qu’il vous en coûtera pour acheter un modèle eDrive 40.
Mais il y aura plus de puissance sous le capot pour vous emmener là où vous devez aller rapidement. Alors que l’eDrive40 peut atteindre 0-60 mph en 5,7 secondes, le M50 le fait en seulement 3,9 en utilisant un bouton « Sport Boost » pour vous permettre d’utiliser pleinement les 537 ch et 586 lb-pi de couple.
Cette puissance provient de deux moteurs électriques qui offrent une traction intégrale. L’eDrive 40, en comparaison, n’a qu’un seul moteur entraînant les roues arrière.
L’inconvénient est que le modèle M50 n’est pas aussi efficace et souffre du fait qu’il a la même batterie que l’eDrive 40. Cela signifie que l’estimation officielle de l’autonomie n’est que de 270 miles, soit 31 miles de moins que l’eDrive 40.
Du point de vue du design, c’est à peu près tout ce qu’il y a pour différencier les deux voitures. Ils ont tous les deux la même apparence fonctionnelle et leurs batteries de 83,9 kWh peuvent gérer des vitesses de charge allant jusqu’à 200 kW.
BMW i4 : autonomie, batterie et performances
La BMW i4 devrait utiliser une batterie de 83,9 kWh, d’un poids estimé à environ 550 kg, pour alimenter un seul moteur électrique. En conséquence, la voiture sera lourde, mais les performances s’annoncent impressionnantes. C’est grâce à la BMW i4 dotée du système de contrôle iDrive de huitième génération de la société, le plus puissant de BMW à ce jour, pour aider à tirer le meilleur parti de ce groupe motopropulseur.
Le chiffre officiel de la gamme EPA offre jusqu’à 301 miles d’autonomie pour le modèle eDrive40, à condition que vous optiez pour la configuration des roues de 18 pouces. Les roues plus grandes entraînent toujours une réduction, donc opter pour des jantes de 19 pouces signifie que votre autonomie tombera à 282 miles.
Pendant ce temps, le modèle M50 propose un maximum de 270 miles avec des roues de 19 pouces, tandis que la configuration de 20 pouces offre un 227 miles nettement inférieur. Ce qui est, honnêtement, assez bas pour un véhicule électrique haut de gamme. C’est ce qui se passe lorsque les quatre variantes disposent de la même batterie.
Il montre également ce qui arrive à l’autonomie lorsque vous avez une automobile davantage axée sur les performances. Pourtant, les performances du M50 sont assez impressionnantes d’après les sons des choses. Le mode « Sport Boost » de la voiture vous fera également passer de zéro à 62 mph en 3,7 secondes et la vitesse de pointe devrait être supérieure à 130 mph.
Pendant ce temps, l’eDrive40 culmine à 118 mph, avec un temps a060 de 5,5 secondes. Ce n’est donc pas en reste, mais évidemment il y a des voitures beaucoup plus rapides sur les routes.
Il est intéressant de noter que les chiffres de portée montrent à quel point vous pouvez obtenir une différence en testant la portée selon différentes normes. Les chiffres proviennent surtout des tests de gamme de l’EPA et sont nettement inférieurs à ceux calculés selon la norme européenne WLTP. Là, l’eDrive40 a jusqu’à 365 miles d’autonomie, tandis que le M50 a jusqu’à 318.
C’est une énorme différence, et évidemment nous ne saurons pas quel chiffre est le plus précis tant que les gens ne commenceront pas à conduire l’i4 sur de vraies routes.
La charge de la voiture devrait être au moins rapide, l’i4 étant compatible avec les points de charge de 200 kW. Si vous pouvez en trouver un, l’eDrive40 peut regagner 108 miles d’autonomie en 10 minutes, tandis que le M50 n’atteindra que 88 miles d’autonomie en même temps. Encore une fois, il semble que la puissance supplémentaire s’accompagne de certains inconvénients.
BMW i4 : Design et intérieur
L’avant de la BMW i4 est dominé par un autre de ses designs de calandre sauvage, tandis que le bleu vif s’épanouit autour de la voiture souligne qu’il s’agit d’une création entièrement électrique. La i4 est également plus longue qu’une BMW Série 4 Coupé en raison de ses quatre portes, même si son profil reste assez élégant. Arrondie à l’arrière, la partie arrière contient des touches de style plus bleues, ainsi qu’un diffuseur qui aide à briser le design grâce à sa couleur contrastante.
Au centre de l’intérieur se trouvera le système de contrôle iDrive, qui sera basé sur de nouveaux écrans haute résolution nets et une multitude de commandes tactiles. En effet, le nouvel écran incurvé éblouissant de BMW devrait être un point culminant et suit le thème tel qu’il apparaît dans les aperçus du SUV iX. Dans ce modèle, il y a un écran d’instrument de 12,3 pouces couplé à un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces, qui offre une résolution de 200 ppi.
Les instruments numériques et l’infodivertissement seront contrôlés via un cadran rotatif situé sur la console centrale. Les mises à jour en direct signifient que de nouvelles caractéristiques et fonctions peuvent être ajoutées au fil du temps et sans qu’il soit nécessaire de se rendre chez le concessionnaire.
Les options de conduite proviendront d’un trio de modes : Core, Sport et Efficient permettant aux conducteurs de choisir entre les performances et l’utilisation de la batterie, ou les deux. Recherchez une fonctionnalité connexe qui permettra aux propriétaires de modifier les graphismes extérieurs et les effets d’éclairage de l’i4 en fonction du mode sélectionné. Cette expérience est censée être complétée par des effets sonores personnalisés développés en collaboration avec Hans Zimmer, le compositeur hollywoodien.
BMW i4 : Conduite autonome
La BMW i4 sera dotée de fonctions d’assistance à la conduite de niveau 2. La voiture est loin d’offrir une autonomie complète sans conducteur, mais ce qu’elle a soulage le conducteur pour une conduite plus détendue et plus facile.
Ces fonctionnalités incluent le maintien de voie, la détection des angles morts, le freinage d’urgence et le régulateur de vitesse adaptatif. Celles-ci sont toutes assez standard sur la plupart des voitures électriques de milieu de gamme en ce moment, il n’y a donc rien de particulièrement spécial dans ce que l’i4 a à offrir.
D’autant plus qu’il faudra probablement que le conducteur garde les mains sur le volant, même si la voiture gère elle-même une partie de la direction.
BMW i4 : Perspectives
La BMW i4 peut coûter plus cher que la Tesla Model 3, mais vous devez également considérer qu’elle a été conçue comme une voiture de luxe. Comparé à d’autres véhicules électriques de luxe, les deux modèles BMW i4 semblent assez bon marché en comparaison. À tout le moins, l’i4 plaira aux conducteurs qui veulent ce badge premium sur leur allée.
Quant à la portée, 245 à 300 miles ne sonnent pas très bien. Ce n’est pas terrible, mais cela pourrait certainement être mieux. Surtout si l’on considère les estimations de gamme plus élevées annoncées sur les mêmes voitures en Europe. Pourtant, les chiffres pourraient être pires, bien que le i4 M50 axé sur les performances ne soit pas aussi attrayant là-bas, mais vous avez toujours la vitesse et la puissance supplémentaires en échange.
Le design de luxe et la réputation de BMW font certainement de la i4 une voiture attrayante, tout comme le prix pas trop déraisonnable. Cependant, nous aurions pu obtenir quelques kilomètres supplémentaires d’autonomie, en particulier le M50.