- BMW a émis un avertissement urgent « Ne pas conduire » pour 90 000 véhicules construits entre 2000 et 2006, qui relèvent d’un rappel pour coussins gonflables Takata défectueux.
- Le rappel concerne les séries 3 et 5, y compris les M3 et M5, ainsi que le X5 de première génération.
- Les conducteurs sont priés de ne pas utiliser les véhicules concernés jusqu’à ce qu’un correctif soit mis en œuvre, car les airbags peuvent devenir dangereux même lors d’accidents mineurs.
BMW a émis un avertissement urgent « Ne pas conduire » pour les propriétaires d’environ 90 000 véhicules construits entre 2000 et 2006. Les véhicules concernés sont équipés d’airbags Takata défectueux, qui présentent une forte probabilité de défaillance en cas d’accident.
Le rappel concerne les modèles de la série 3 construits de 2000 à 2006, y compris la M3 de génération E46, et les berlines de la série 5 construites de 2000 à 2003, y compris la M5 E39, ainsi que les SUV X5 construits de 2000 à 2004.
En cas d’accident, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) affirme que les airbags ont « une probabilité de défaillance extrêmement élevée ». En cas de rupture des gonfleurs, des fragments de métal peuvent être éjectés vers le conducteur et causer de graves blessures.
« Ces gonfleurs ont maintenant deux décennies et, chaque jour qui passe, ils deviennent encore plus dangereux car ils peuvent se rompre même lors d’un accident mineur », a déclaré l’administratrice adjointe de la NHTSA, Sophie Shulman.
BMW demande aux propriétaires de vérifier immédiatement si leur véhicule a un rappel Takata ouvert, (ce qu’ils peuvent faire ici) et d’arrêter de conduire son véhicule si tel est le cas. Les pièces de rechange sont disponibles et les propriétaires de véhicules défectueux sont priés de contacter immédiatement leur concessionnaire pour une réparation gratuite, un remorquage gratuit ou une réparation mobile.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.