Les systèmes de stationnement automatisés sont pour la plupart inutiles. Le stationnement parallèle, dans des circonstances réelles, est une intersection cauchemardesque des mathématiques et de la psychologie humaine alors que vous essayez d’estimer la taille d’une place tout en communiquant au conducteur derrière vous que, oui, vous allez bientôt faire marche arrière. C’est comme passer un test de géométrie en jouant au Texas Hold’em contre un gars nommé Switchblade, et la dernière complication dont vous avez besoin est un acolyte informatique maladroit qui se demande s’il doit chercher des espaces à droite ou à gauche.
Lorsque vous espionnez enfin un endroit qui pourrait fonctionner, vous avez généralement environ une seconde pour créer un espace entre votre voiture et celle derrière vous, puis enclenchez la marche arrière et commencez à reculer de manière suffisamment décisive pour établir la domination. Il n’y a pas de place pour l’erreur et certainement pas de temps pour des demandes électroniques délicates sur où tirer vers l’avant et quand engager la marche arrière. Et les espaces perpendiculaires ? Si vous avez besoin d’aide pour vous installer dans l’un de ceux-ci, vous devriez envisager de suivre un cours de rattrapage sur le stationnement à la Mr. Denty’s Valet Academy.
Tout cela pour dire que le stationnement automatique est une astuce de salon à déployer uniquement lorsqu’il n’y a aucune pression réelle et au profit des passagers qui ne l’ont jamais vu, idéalement des enfants qui penseront que votre voiture est sur le point de se transformer en Bumblebee.
Mais une exception : BMW Backup Assistant.
L’assistant de sauvegarde enregistre automatiquement les entrées de direction pour environ les 50 derniers mètres d’un lecteur donné. Donc, si vous vous frayez un chemin dans une allée sinueuse ou contournez des obstacles sur le chemin de votre place de stationnement, vous pouvez appuyer sur un bouton sur l’écran tactile central et ordonner à la voiture de suivre le même chemin en revenant. C’est génial, car cela ne nécessite aucune planification ou coopération homme-machine pour fonctionner. Vous montez, sélectionnez la marche arrière et laissez la voiture gérer la direction sur le chemin du retour vers la route. Et cela fonctionne à chaque fois, contrairement aux systèmes parallèles et perpendiculaires. S’il y a un défaut, c’est que l’assistant de sauvegarde vous fera probablement pointer dans la mauvaise direction si vous le laissez faire son travail jusqu’au bout de la rue. Dans ce cas, annulez-le simplement au bout de l’allée. Ou, hé, essayez d’aller dans un nouvel endroit.
L’assistant de sauvegarde n’est peut-être pas aussi sexy que le stationnement à distance, mais c’est probablement une fonctionnalité que vous utiliseriez beaucoup plus régulièrement. Les BMW modernes ont mérité beaucoup de mépris bien mérité pour les complications électroniques excessives, les menus sur les menus, mais Backup Assistant est tout ce que vous voulez qu’un système d’assistance au conducteur robotique soit : simple, élégant et utile. C’est comme si un ami se tenait derrière votre voiture et faisait cette chose à une distance approximative avec ses mains, ce qui est beaucoup moins susceptible d’entraîner des pare-chocs éraflés et des récriminations. Mais vous devriez toujours faire le stationnement parallèle vous-même.
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