Le Pebble Beach Concours d’Elegance et toutes les festivités autour de Monterey, en Californie, pendant la Car Week transforment la péninsule en un musée automobile à ciel ouvert. Presque chaque événement – et il y en a beaucoup – est rempli de voitures uniques que vous ne reverrez peut-être jamais ou que vous n’avez vues que dans des livres. Ce week-end, nos rédacteurs partageront les voitures les plus intéressantes, sauvages et belles, et nous vous invitons à nous rejoindre tout au long du week-end. Alors enfilez votre pantalon saumon ou votre costume en seersucker et rejoignez-nous pour admirer des voitures incroyables.
— Voiture et chauffeur
jeudi 18 août
Entendu: « Ouais, elle a un billet. »
« Dans la McLaren? »
« Ouais, c’est un peu difficile de se faufiler devant un flic avec un air de flamme qui tire des boules de feu de trois pieds. »
« Droit. » —Elana Scher
Cette année, place aux grosses berlines électriques. . . et les SUV électriques. . . et le buggy électrique occasionnel… mais surtout de grosses voitures. Le Lucid est un chiffre solide, mais il semble minuscule à côté du prototype du FF 91 de Faraday. Sur le papier, le FF 91 pourrait donner un coup de pouce au Lucid, avec une puissance revendiquée de 1050 ch à partir de trois moteurs. Le trajet dans le Faraday n’était pas tout à fait au même niveau que celui avec Ben Collins (voir ci-dessous), car la démo FF 91 est toujours plus proche d’une voiture d’exposition que d’une voiture de course. —Elana Scher
Elana ScherVoiture et chauffeur
Jeudi 18 août : Célébrons l’Histoire du Mans
D’une certaine manière, le lever du soleil ne semble pas si mauvais quand vous le voyez comme une lueur chaude dans la brume enveloppant les collines de Weathertech Raceway Laguna Seca. La plupart des coureurs étaient encore regroupés comme des papillons dans des chrysalides de housses de voiture, mais même à couvert, les formes distinctives des Porsche 935, des Jags de type E et des monoplaces Lotus souples offrent un frisson.
Elana ScherVoiture et chauffeur
Elana ScherVoiture et chauffeur
Encore mieux, lorsque les couvertures ont commencé à se détacher et que les échauffements du moteur ont commencé. Choisir un favori serait impossible, mais j’ai apprécié la carte d’information sur la compétition Ferrari 250 LWB de 1959, qui rappelait avec désinvolture la 3e place de la voiture malgré le fait que le pilote Jean Blaton avait « légèrement cogné le nez de la Berlinetta dans un banc de sable à la fin du détroit de Mulsanne. » Essayez celui-là sur votre conjoint la prochaine fois que vous freinerez une roue. « C’est juste légèrement cogné ! »
La symphonie des coureurs vintage était une merveille, mais j’étais là pour un peu d’excitation tranquille, un tour dans le même Lucid Air Grand Touring Performance qui a récemment couru le Goodwood Hill-Climb. Le chauffeur de Goodwood était Ben Collins, ancien Top Gear Stig. Le chauffeur de mon trajet, pareil. Collins dit qu’il est tombé sur le concert de conduite de Lucid presque par accident, ou du moins, par curiosité. « J’étais à New York et je me suis arrêté au Classic Car Club de Manhattan », a-t-il déclaré. « J’ai exprimé mon intérêt pour le Lucid exposé et j’ai fini par me faire conduire, et ils ont dit : ‘Alors… qu’est-ce que tu fais pendant Goodwood ?’ « Depuis qu’il a quitté Top Gear, Collins est un cascadeur occupé dans les coulisses, mais il aime aussi être devant la caméra, sur sa chaîne YouTube personnelle, Ben Collins conduit.
Elana ScherVoiture et chauffeur
Malgré une piste brumeuse et des pneus d’origine, Collins a fait danser le Lucid autour de Laguna Seca, soulignant sa puissance délivrée en douceur, son couple sans fin et son compteur de vitesse à montée rapide. « C’est 140 », a-t-il dit en le glissant dans le virage 1. Son seul reproche était que le bourdonnement silencieux des moteurs ne lui donnait pas le retour d’un moteur tapageur. « Je comprends, c’est une voiture de luxe, nous sommes juste en train de faire du showboat », a-t-il dit en la laissant tomber dans le tire-bouchon. « Mais peut-être que je peux les amener à proposer un réglage de piste pour le son. » —Elana Scher
Elana ScherVoiture et chauffeur
Elana ScherVoiture et chauffeur
Jeudi 18 août : Légendes de l’autoroute
Tony Quiroga
The Legends of the Autobahn est le salon de l’automobile allemande qui exclut une marque allemande particulière qui rime avec More-sha. Organisé par le BMW Car Club of America, le Mercedes-Benz Club of America et l’Audi Club of North America, le salon est ouvert à toutes les voitures allemandes, même aux marques disparues comme NSU et Wanderer. Le spectacle est rempli d’un mélange de voitures modifiées et de série et bien que le jugement ait lieu, l’atmosphère est très fraternelle.
Des flottes de BMW E30 remplissent la pelouse du Pacific Grove Links à Pacific Grove, en Californie. Les BMW E36 M3 sont également populaires, la Mercedes-Benz 190E a connu une belle performance, et les E9 BMW 3.0 CS et CSL aux couleurs vintage des années 70 étaient également en force. J’ai apporté ma BMW 325i décapotable personnelle de 1991 à exposer, qui, à mon avis pas si humble, avait l’air un peu plus belle que certaines des voitures jugées. Peut-être que l’année prochaine, j’entrerai plus tôt et que ma voiture sera correctement contrôlée. —Tony Quiroga
BMW a également apporté une partie de sa gamme de voitures neuves, y compris la première présentation de la M4 CSL à 140 895 $ en Amérique du Nord. La puissance a augmenté de 40 à 543 ch et le poids a diminué de 240 livres, en partie grâce à l’absence de siège arrière et aux sièges en fibre de carbone à dossier fixe. Nous ne pensons pas que les détails d’habillage au laser dans les feux arrière économisent du poids, mais semblent intéressants. Contrairement à la dernière édition spéciale de la M4, la GTS, le marché américain profite cette fois-ci, car les sièges intègrent des coussins gonflables pour pouvoir respecter les réglementations en matière de collision. Et l’angle du dossier peut être légèrement ajusté ; les sièges doivent juste être déboulonnés hors de la voiture pour accéder à toutes les attaches pour le faire. Celui-ci est une voiture de pré-production, pas l’une des 220 environ qui arrivent aux États-Unis, qui sont déjà réservées.
Dave Vander Werp
Les choses peuvent devenir plus qu’un peu étouffantes pendant la semaine de la voiture, nous avons donc apprécié la nature accessible et pas trop en série du spectacle Legends. Par exemple, voici une Audi RS4 bien utilisée de près de 200 000 milles dans le mélange. De plus, il y avait beaucoup de travaux en cours : vous n’avez pas besoin de l’intérieur tout boutonné pour le conduire au spectacle, n’est-ce pas ?
Dave Vander Werp
Dave Vander WerpVoiture et chauffeur
Cette BMW 1602 attirait à juste titre beaucoup d’attention, car une entreprise appelée Fils de Cobraqui vend également des planches de surf, a minutieusement rendu chaque panneau de carrosserie en fibre de carbone.—Dave Vander Werp
Mercredi 17 août : Autoroute 1 en SL
Elana Scher
En tant que membre de l’équipe basée en Californie, j’ai une fois de plus rejeté les voyages en avion en faveur de la conduite sur l’autoroute 1 de Californie dans une Mercedes SL classique, grâce au Mercedes Benz Classic Center. Ma voiture était une 380SL de 1980, rouge comme un coup de soleil en laissant tomber le toit. Fraîchement sortie de l’atelier, la SL a été réglée et resserrée pour que non seulement les commandes de climatisation complexes fonctionnent, mais même l’horloge. Cela m’impressionne, car toute ma flotte de vieilles voitures tourne chacune à une heure différente, principalement en fonction de la dernière fois que la batterie est morte. Attendez, 1980 ? N’avons-nous pas eu la 380SL seulement en 1981 ? Oui! Tu es tellement intelligent.
Elana Scher
Elana Scher
C’était le premier 380SL en Amérique, anciennement basé au Michigan et utilisé pour développer l’équipement d’émissions uniquement aux États-Unis (une faible prétention à la renommée, je me rends compte, étant donné que nous avons été trompés de la puissance européenne dans le 3.8L, mais l’infamie est célébrité). Même avec seulement 155 chevaux, le petit ‘vert a suivi le rythme des SL modernes de notre caravane. (Cela a aidé qu’ils aient été ralentis par le trafic de l’autoroute 1 et conduits par des Allemands enthousiastes.) Notre flotte de nouveaux et d’anciens est arrivée à Monterey sans pannes mécaniques et sans coups de soleil. —Elana Scher
Elana Scher