La Rumpler Tropfenwagen est l’une des automobiles les plus en avance sur son temps et les plus pionnières de tous les temps. Sortie en 1921, c’était la première voiture à avoir de réelles considérations aérodynamiques lors de sa conception. Bien sûr, quand Edmund Rumpler l’a conçu, il n’avait pas accès à tous les outils et connaissances aérodynamiques, il a donc dû le comprendre du mieux qu’il pouvait.
Alors comment a-t-il fait ? Eh bien, nous n’avons pas vraiment savoir jusqu’en 1979, quand un groupe d’ingénieurs Volkswagen curieux (ennuyés?) En ont pris un dans la collection de VW et l’ont collé dans leur nouvelle soufflerie sophistiquée pour le tester.
Vous savez ce qu’ils ont trouvé ? Cette vieille larme avait un coefficient de traînée de 0,28. C’est incroyablement bon. En comparaison, une Chevrolet Corvette 2021, la nouvelle à moteur central (un trait qu’elle doit également à Rumpler) obtient un 0,29 dans la soufflerie, et, rappelez-vous, plus haut n’est pas mieux ici.