L’entreprise de micromobilité partagée Bird a connu un deuxième trimestre tumultueux. La société a annoncé son intention de démanteler son activité de vente au détail, de fermer ses activités sur des marchés non rentables, de procéder à un remaniement de l’entreprise impliquant la démission du PDG de Bird, Travis VanderZanden, de licencier près de 140 employés et de recevoir un avertissement de la Bourse de New York. bas.
Bird, l’une des deux sociétés publiques de micromobilité qui a fait ses débuts via une acquisition à des fins spéciales, a présenté ses résultats du deuxième trimestre pour l’année suivant la cloche, montrant une augmentation des revenus d’une année sur l’autre et d’un trimestre sur l’autre, mais également une augmentation des dépenses qui ne pourtant à la hauteur des mesures prises par Bird pour réduire les coûts.
« En l’absence de distorsions temporaires causées par la pandémie, ces tendances à plus long terme indiquent les vents favorables démographiques attrayants pour cette industrie alors que les préférences de dépenses des consommateurs passent des biens aux services », a déclaré VanderZanden lors de l’appel aux résultats de lundi. « Cela dit, nous devons faire face à tout environnement macroéconomique en évolution, y compris d’importantes pressions inflationnistes à court terme sur les dépenses discrétionnaires et la baisse du sentiment des consommateurs qui en résulte, et ajuster notre structure de coûts pour être agile face aux vents contraires économiques. »
L’action de Bird est en hausse de 3,72 % après les heures d’ouverture, s’échangeant à 0,65 $.
Les résultats financiers du T2 2022 de Bird
Bird a raté de peu les attentes des analystes de Wall Street de 80,96 millions de dollars de revenus, rapportant plutôt 76,7 millions de dollars pour le trimestre. Il s’agit d’une augmentation de 28 % par rapport au même trimestre de l’année précédente. Il s’agit également d’une amélioration massive par rapport au chiffre d’affaires de Bird au premier trimestre de 38 millions de dollars, ce qui est à prévoir, étant donné que le printemps et l’été sont généralement les saisons les plus rentables de toute entreprise de micromobilité.
D’un trimestre à l’autre, le nombre de trajets a presque doublé pour atteindre 14,5 millions, avec des trajets moyens par véhicule et par jour à 1,5x, soit une diminution de 19 % par rapport aux trajets de l’année dernière. Bien qu’il s’agisse d’une augmentation par rapport aux 1x trajets moyens par véhicule et par jour du dernier trimestre, de nombreux experts affirment qu’une entreprise de micromobilité partagée devrait vraiment faire en moyenne 2x trajets par véhicule et par jour pour réaliser un profit. Et pendant les saisons plus chaudes, ce nombre devrait être beaucoup plus élevé. Le nombre total de trajets de Bird a augmenté, mais le nombre de véhicules que Bird a mis au sol a également augmenté. Bird avait déployé 109 900 véhicules au deuxième trimestre 2022, contre 69 500 l’an dernier et 78 900 au dernier trimestre, ce qui montre en fait une baisse alarmante des trajets de près de 20 % par véhicule.
Le bilan de Bird montre également une baisse du tarif moyen d’une année sur l’autre. Au deuxième trimestre 2022, Bird coûtait en moyenne environ 5,93 $ par véhicule et par trajet, mais au cours du même trimestre l’an dernier, la société livrait 6,30 $ par véhicule et par trajet.
Les marges brutes en pourcentage des revenus de partage ont légèrement diminué à 27 %, contre 28 % pour la période de l’année précédente, mais en hausse par rapport à leur creux de 9 % au premier trimestre. Le bénéfice du trajet est également en hausse annuelle et trimestrielle, à 38,4 millions de dollars, contre 27,9 millions de dollars l’an dernier et 13 millions de dollars au dernier trimestre. Bird a attribué cette amélioration à une « optimisation supplémentaire » de la part des revenus du gestionnaire de flotte, ainsi qu’à des efficacités opérationnelles. Il ne fait aucun doute que le déploiement du tout dernier véhicule de Bird, le Bird Three, a permis d’allonger la durée de vie de la batterie et du véhicule ; Cependant, de nombreux experts du secteur affirment que Bird continuera à dépenser trop en frais généraux pour ne pas construire de scooters électriques avec des batteries interchangeables, ce qui peut aider à rationaliser les coûts et le temps associés à la charge et au rééquilibrage des scooters.
Bird a également indiqué que la marge brute consolidée en pourcentage du chiffre d’affaires était en baisse de 17 %, contre une augmentation de 26 % au cours de la période de l’année précédente. La société attribue ce soufflage d’argent au projet irrécupérable de ses ventes de véhicules grand public.
On pourrait imaginer que les mesures prises par Bird pour mettre fin à son unité de vente au détail réduiraient les dépenses d’exploitation de Bird, mais hélas, les dépenses ont en fait augmenté d’environ 100 millions de dollars au premier trimestre à 317,9 millions de dollars au deuxième trimestre. Alors que les frais généraux et administratifs sont restés stables à environ 85 millions de dollars, Bird attribue cette augmentation des dépenses à 216 millions de dollars de «dépréciations d’actifs», ainsi qu’aux coûts de l’abandon des ventes de produits. Bird n’est pas entré dans les détails de cette dépréciation des actifs, mais il est possible que l’entreprise, intentionnellement ou non, ait grossièrement gonflé la valeur de ses véhicules et doive maintenant s’ajuster à la dépréciation.
Tout cela a mis Bird dans une perte d’exploitation de 331,2 millions de dollars, contre près de 97 millions de dollars au dernier trimestre, lorsque Bird n’a signalé aucune dépréciation d’actifs dans son bilan. Bird a clôturé le trimestre avec une perte nette de 310,4 millions de dollars, contre 43,7 millions de dollars au deuxième trimestre 2021.
Il ne semble pas non plus que nous voyons les économies de coûts de tous ces licenciements sur le bilan pour l’instant. Bien que les bilans ne mentionnent pas explicitement les salaires des employés, ces coûts sont généralement inclus dans le total des passifs courants. Au premier trimestre, ce chiffre était de 160 millions de dollars. Au lieu que ce nombre diminue en raison de la baisse des salaires du personnel, il a en fait augmenté au deuxième trimestre pour atteindre 230 millions de dollars.
Nous ne savons pas exactement ce qui se passe là-bas, mais Shane Torchiana, le nouveau président de Bird, a déclaré que bon nombre des économies de coûts résultant de la restructuration apparaîtront au troisième trimestre.
Bird a clôturé le trimestre avec 57 millions de dollars en espèces, contre 35 millions de dollars au premier trimestre, mais en baisse de 128,6 millions de dollars au deuxième trimestre de l’année dernière.
Regard d’oiseau
Les prévisions de Bird pour l’ensemble de l’année sont restées les mêmes après que la société a révisé ses prévisions au dernier trimestre. La société s’attend à des revenus compris entre 275 et 325 millions de dollars pour 2022. Torchiana a averti que si les tendances devaient rester cohérentes avec le deuxième trimestre, Bird s’attend à ce que ses revenus annuels se situent dans la partie inférieure de ce spectre. L’attente de Bird d’une économie de coûts annuelle d’au moins 80 millions de dollars sera principalement réalisée au troisième trimestre, selon Torchiana.
« La plupart de ces économies de coûts proviendront de la réduction des dépenses associées à nos activités de vente de produits et de la réduction de nos frais généraux », a déclaré Torchiana.
La société prévoit également d’atteindre son premier trimestre d’EBITDA ajusté positif au troisième trimestre 2022, ainsi que pour l’ensemble de l’exercice 2023.
Cet article a été mis à jour dans les sixième, septième et huitième paragraphes.