Des plans sont en cours de finalisation pour compléter l’une des autoroutes les plus fréquentées de Los Angeles avec une nouvelle ligne de métro. Cependant, l’un des quartiers les plus riches de la ville a d’autres idées. Par l’intermédiaire de l’Association Bel-Air, les résidents de Bel-Air veulent arrêter un tunnel de métro sous leurs maisons de luxe. Ils aimeraient aussi qu’un monorail soit construit à la place du métro autour de Bel-Air. Oui, un véritable monorail électrifié de bonne foi. Dis-le avec moi, monorail.
La Metropolitan Transportation Authority (Metro) du comté de Los Angeles envisage options pour une liaison de transport en commun via le Sepulveda Pass reliant Westside Los Angeles et la vallée de San Fernando. Le lien allégerait le trafic sur le tristement célèbre tronçon de l’Interstate 405 à travers le col. Metro a évalué quatre options; trois de ces options impliquent le tunnelage d’une ligne de métro sous Bel-Air. L’Association Bel-Air privilégie la quatrième option, un monorail qui emprunterait l’emprise de la 405.
Aucune des options de métro proposées ne comprend une station à Bel-Air. L’association Bel-Air s’oppose à un tunnel de métro par crainte de puits de ventilation parsemant leurs propriétés. L’association détaille ses inquiétudes dans une tirade insensée sur son site internet.
« METRO EST UNE ORGANISATION BUREAUCRATIQUEMENT INCOMPÉTENTE ET INAPTE QUI EST FISCALEMENT IRRESPONSABLE — ET IMPERMÉABLE À L’OPINION DE QUICONQUE AUTRE QUE LA SIENNE — ET TOTALEMENT RÉSISTANTE AUX NOUVELLES TECHNOLOGIES. IL EST REMPLI D’INGÉNIEURS DE CREUSAGE DE TUNNELS QUI NE SONT PAS CLUES DE LA FAÇON DONT LE MONDE CHANGE.
Non, je n’ai pas mis son texte en majuscules. La page affirmait également que les trains traverseraient le tunnel toutes les deux minutes, une fréquence ridiculement élevée. Il inclut même les sons d’une rame de métro traversant un tunnel probablement en tranchée couverte comme exemple de ce que les résidents pourraient traverser. L’exemple est incroyablement inexact car Bel-Air se trouve sur le versant sud des montagnes de Santa Monica. Le tunnel serait si profond que les propriétaires n’entendraient ni ne sentiraient un seul wagon de métro.
Il n’y a aucune raison d’être conquis par le gadgetbahn élucubrations d’une association de propriétaires de manoir. Alors que le monorail surélevé contournerait Bel-Air, il traverserait directement la vallée de San Fernando, plus densément peuplée. Le métro est meilleur que le monorail à tous points de vue. Chaque option de métro a au moins 20 % de capacité en plus que le msurrail. La ligne de métro transporterait un minimum de 120 000 personnes chaque jour ; moins de 10 000 personnes vivent à Bel-Air.
Le tunnel a également une capacité excédentaire pour demeurer une artère de transport en commun précieuse pour les décennies à venir. La volonté de quelques riches ne devrait pas l’emporter sur les besoins de centaines de milliers de navetteurs sur la 405 et sur l’éventuelle ligne de métro.