Ce n’est un secret pour personne qu’Audi et Porsche ont été profondément impliqué avec l’élaboration de la future réglementation des moteurs de Formule 1, dans le but de s’impliquer dans le sport à un titre ou à un autre. Les deux marques ont fortement poussé à l’adoption de carburants synthétiques et à l’augmentation de la puissance électrique dans le mix hybride. Le nom de Porsche a été présenté comme un simple fournisseur de moteurs au moins, ou un effort soutenu par l’usine dans le meilleur des cas. Pendant ce temps, leurs rivaux intra-muros chez Audi semblent cette près de s’engager enfin déjà.
Lundi les deux Fans de course et RacingNews365 chacun a rapporté indépendamment avoir vu une lettre datée de mardi dernier, signée par le PDG d’Audi Markus Duesmann et le membre du conseil d’administration Oliver Hoffmann et envoyée à vient de partir Le président de la FIA Jean Todt. Dans la lettre, Audi aurait félicité la FIA pour « avoir organisé une compétition équitable » jusqu’au dernier tour de la saison « , selon RacingNews365.
À partir de là, Duesmann et compagnie semblent particulièrement désireux de se joindre à la fête :
Poursuivant, la lettre, dont une copie a été vue par RacingNews365.com, a poursuivi en disant qu’Audi est maintenant presque sur le point de prendre la plume et de signer pour la Formule 1, et que le règlement est un compromis juste qui offre une zone de niveau de jeu.
La lettre, qui a été distribuée aux membres du Conseil mondial du sport automobile avant la dernière réunion de l’année le 15 décembre, indique qu’avec le « Regulation Framework Issue 6 » sur le point d’être adopté par le WMSC, Audi s’engage à suivre le processus d’inscription et espérons confirmer début 2022.
L’entrée potentielle d’Audi est toujours en attente de l’approbation du conseil d’administration, comme le note RaceFans. Et au cas où vous auriez le moindre scepticisme à propos de cette lettre – compréhensible étant donné depuis combien de temps cette saga se prépare – RaceFans a également souligné la satisfaction d’Audi quant à l’équité supposée de la conclusion de la lutte pour le titre. Évidemment, ils aiment beaucoup voir Mercedes souffrir là-bas. Allez comprendre.
Étant donné que Volkswagen a été un participant si actif dans la négociation des groupes motopropulseurs de la F1 à utiliser à partir de 2026, il va de soi que même si Audi annonce une offre l’année prochaine, nous ne verrons pas les quatre anneaux sur la bonne voie pendant un bon moment. .
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Ce serait une longue attente; en outre, il y a plus qu’assez de temps entre l’approbation et la participation éventuelle pour que quelque chose déraille, comme cela arrive souvent dans le sport automobile. Considérez qu’en 2019, Porsche travaillait sur un moteur dérivé de son effort annulé pour le Championnat du monde d’endurance pour une utilisation en F1 d’ici 2021. À l’époque, la refonte massive des règles qui devrait entrer en vigueur en 2022 était fixée pour ’21; rappelez-vous, c’était avant COVID et tout ça.
Cela ne s’est évidemment pas produit, mais il aussi n’a pas diminué l’intérêt des premières marques de Volkswagen pour la F1. Avec les deux Porsche et Audi se rendant au Mans avec des concurrents LMDh séparés en 2023, il est agréable de voir l’entreprise enfin lâcher son Dieselgate honte et recommencer la course. Je veux dire, il devrait avoir honte du Dieselgate pour toujours, mais cela ne devrait pas gêner le sport automobile.