- Audi honore 150 ans depuis le début de la fabrication à Neckarsulm, qui est passée de la construction de machines à tricoter à l’accueil de l’assemblage de l’Audi A4, entre autres modèles.
- Pour l’anniversaire, Audi a demandé à ses stagiaires de transformer une NSU Prinz 4 de 1971 en une voiture de sport électrique, en élargissant la carrosserie carrée et en ajoutant des touches modernes comme l’éclairage LED.
- À la place du moteur bicylindre, les apprentis ont installé un moteur électrique de 240 ch d’une Audi e-tron, relié à la batterie d’un SUV Q7 hybride rechargeable.
Si vous avez de bons souvenirs de projets scientifiques scolaires ringards comme nous, attendez de voir le projet génial récemment confié à 12 apprentis Audi. Un groupe de stagiaires a été chargé de créer un restomod électrique pour honorer le 150e anniversaire du site d’usine d’Audi à Neckarsulm, en Allemagne, qui produisait à l’origine des machines à tricoter en 1873. Le résultat accrocheur, le concept Audi EP4, a été dévoilé le week-end dernier.
Le projet a commencé en janvier avec un NSU Prinz 4 de 1971 qui était assis, négligé, depuis des décennies. NSU était un constructeur automobile allemand subsumé par Volkswagen en 1969 avant d’être fusionné avec Auto Union pour créer la marque Audi que nous connaissons aujourd’hui. Le Prinz a été assemblé à Neckarsulm de 1961 à 1973, ce qui en fait la toile parfaite pour la réinterprétation festive.
Alors que la forme carrée et la ceinture de caisse solide du Prinz original restent, les détails ont été complètement retravaillés. Les phares circulaires ont été remplacés par des unités à LED ovales, tandis que le pare-chocs avant a gagné un séparateur et une grande prise d’air alimentant un évent dans le capot. Les accents jaune signal apparaissent contre la peinture gris Suzuka, et l’aileron arrière qui jaillit du bord arrière du toit est monté non pas sur la carrosserie mais sur la cage de protection elle-même, les supports d’aile passant à travers la lunette arrière.
En plus de réparer les taches de rouille dans la carrosserie et de solidifier le châssis de 50 ans, les stagiaires ont également arraché le moteur à essence à deux cylindres de 30 ch d’origine du compartiment arrière et l’ont remplacé par un moteur électrique de 240 ch d’un 2020 Audi e-tron. Alors que le poids du moteur repose à l’arrière de la voiture, la batterie l’équilibre en résidant sous le capot où vivait à l’origine le réservoir de carburant. Les apprentis ont pris la batterie de 17,9 kWh d’un SUV Audi Q7 hybride rechargeable.
Toute cette puissance supplémentaire a nécessité quelques modifications structurelles. Le plan d’étage, y compris les freins et les essieux, a été emprunté à une Audi A1, et les ailes plus larges ont été imprimées en 3D pour abriter les roues blanches à l’ancienne et le caoutchouc de performance collant. Le coffre peut également être réglé en position semi-ouverte pour permettre à l’air frais d’entrer tout en servant à montrer le groupe motopropulseur électrique. Le concept EP4 n’a aucune incidence sur les futures Audi, mais la voiture de projet soignée montre la promesse de la prochaine génération de concepteurs et d’ingénieurs Audi.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.