Nous devrions tous être reconnaissants pour les voitures de performance accessibles, comme la Subaru BRZ et Toyota GR86. Ce duo, aux côtés de la Miata, est la vedette des sensations fortes accessibles à moins de 30 000 $. Si vous vivez au Japon, cependant, vous avez encore plus de raisons d’être reconnaissant. Toyota et Subaru organisent une série de courses monotype sur leur marché intérieur appelée GR86/BRZ Cup, et les deux sociétés proposent des versions dépouillées et prêtes pour la course de leurs coupés à propulsion arrière directement de l’usine. Subaru vient de publier des détails sur sa version – la BRZ Cup Car Basic – et franchement maintenant je suis juste jaloux, offensé et un peu blessé.
Écoutez, j’ai la ferme conviction que toutes les voitures de performance bon marché sont meilleures sur les steelies. Et je sais que ce n’est pas difficile à rectifier, comme c’est le cas avec le jeu de pneus d’hiver que j’utilise pour ma Fiesta ST. Mais il y a quelque chose de remarquablement honnête et sain dans l’idée que vous pouvez acheter un GR86 ou un BRZ au Japon qui sort de la ligne ressemblant à ceci :
Surtout quand il a un intérieur qui ressemble à ceci:
Oui, la BRZ Cup Car Basic est livrée avec une cage de sécurité préinstallée en usine, ainsi que des boulons à œil pour les ceintures à six points et un refroidisseur d’huile. Comme il se concentre sur le sport automobile, de nombreux matériaux intérieurs sans rapport avec la course ont été supprimés, bien qu’il soit difficile de le dire car le volant bloque une partie importante du tableau de bord dans la seule image fournie.
Les airbags latéraux et de siège ont soi-disant été supprimés, tout comme l’insonorisation. Subaru prévient (via Google Traductioncomme cela deviendra immédiatement clair) que la « Cup Car Basic est montée sur le principe d’une course de compétition, veuillez donc être conscient qu’il peut y avoir des inconvénients par rapport aux voitures standard telles que la qualité de conduite, la maniabilité, le confort, la montée et la descente et calme. »
Tout à fait vrai, même si c’est drôle que l’avertissement passe entièrement sous silence le fait que vous ne faites pas tant que faire l’épicerie dans cette chose sans casque, à moins que vous ne vouliez vivre la vie à la limite avec l’équivalent crânien d’un Pointe de tullock. Là encore, Subaru dit que la Cup Car parvient toujours à accueillir quatre personnes malgré la présence de la cage, alors peut-être que c’est exactement ce à quoi l’entreprise s’attend. La famille qui suit ensemble séjours ensemble.
La Cup Car Basic coûte 3 338 500 yens, y compris une taxe à la consommation de 10 %. Cela se traduit par 28 890 $. Le GR86 commence à 28 705 $, destination comprise, tandis que le BRZ le moins cher que vous pouvez acheter ici aux États-Unis est de 28 990 $. (Petit aparté : nos voisins du nord ont le privilège de économiser 4 500 $ sur la BRZ pour des raisons que je ne comprendrai jamais. La prochaine fois que je visiterai le Canada, je m’attends à ce que tout le monde conduise une BRZ. Si ce n’est pas le cas, quelque chose ne va pas du tout.)
Quoi qu’il en soit, le résultat est que les acheteurs japonais peuvent acheter une BRZ prête pour la course pour essentiellement le même prix qu’une BRZ normale, avec une cage de sécurité déjà à sa place et une ligue pour la faire courir. Et c’est vraiment cool ! La BRZ Cup Car Basic rejoint la classe de véhicules d’élite préférée de Jalopnik : versions de base.