Au-dessus du pli : les personnes derrière le Gocycle G4 ont pensé à tout

Les vélos pliables offrent un compromis assez évident : la commodité de quelque chose que vous pouvez facilement ramasser et ranger dans le coin d’un bureau ou d’un petit appartement, mais avec quelques compromis dans l’expérience cycliste. En règle générale, mettre davantage l’accent sur l’un d’entre eux signifiera sacrifier un peu sur l’autre.

Mais les vélos électriques offrent la possibilité de contourner certains de ces compromis, en améliorant certains aspects des performances cyclistes sans ajouter beaucoup de volume supplémentaire. Et le Gocycle G4 fournit une excellente démonstration de l’efficacité de cette formule, offrant d’excellentes performances dans un ensemble conçu avec soin, facile à prendre en main et à transporter. Ce n’est pas si bon qu’il remplacera complètement un vélo ordinaire, mais il se rapproche beaucoup plus que ce à quoi je m’attendais et il possède un certain nombre de fonctionnalités brillamment conçues.

Cela dit, la moto a encore quelques problèmes qui tempèrent un peu mon enthousiasme.

Conception brillante

Gocycle est une entreprise anglaise qui a été fondée par un designer du constructeur automobile de performance McLaren. L’idée originale était de fabriquer un vélo qui fonctionnerait bien pour transporter les gens vers et depuis une gare, mais qui se replierait assez proprement pour pouvoir être transporté dans le train. Le résultat est une conception fortement personnalisée. Il y a quelques composants standard dessus, mais le cadre et de nombreuses pièces sont fabriqués sur mesure pour Gocycle. La bonne nouvelle est que la liberté de se conformer aux pièces standardisées a permis certaines fonctionnalités vraiment inspirées.

Mais cela signifie également que si vous voulez des accessoires de tailles standard, comme des garde-boue ou un porte-bagages arrière, vous devez les acheter chez Gocycle. Achetez des pièces sur étagère, et il y a de fortes chances qu’elles soient de la mauvaise taille ou qu’elles n’aient aucun moyen de se fixer au cadre.

Quels sont les aspects positifs que la personnalisation permet ? C’est une très longue liste. Plutôt qu’une béquille standard, le G4 est livré avec une paire de pieds qui se replient parfaitement contre le cadre lorsqu’il n’est pas utilisé. Poussez-en un vers le bas, et les deux s’étendent et s’étendent pour fournir un trépied stable avec la roue arrière qui maintient le vélo droit, même lorsqu’il est complètement plié. Niché dans le cadre se trouve un peu de bungie et un fermoir ; le bungie a juste la bonne longueur pour permettre au fermoir de se verrouiller sur un bouton sur le guidon lorsque le vélo est complètement replié, le maintenant en position pliée même si vous le soulevez et le déplacez. Et la forme du cadre offre un endroit évident pour tenir le vélo lorsqu’il est plié.

La tige de selle s’insère dans un tube qui ne fait pas partie du cadre, vous permettant de régler la hauteur et de verrouiller le siège en place avant d’insérer l’ensemble dans le cadre. Cette conception vous permet également de retirer le siège sans perdre le réglage. Gocycle place judicieusement une clé Allen pour ajuster la hauteur du siège dans le bas du siège lui-même, et il y a aussi une poignée pratique pour serrer l’ensemble dans le cadre.

Enfin, la plupart des vélos électriques à suspension unique la placent sur la roue avant, où elle amortit les freinages brusques sur des cadres volumineux. Mais le G4 n’a pas de cadre encombrant et la suspension est sur la roue arrière, ce qui rend la conduite beaucoup plus agréable en position assise. Cet effet est accentué par la longue tige de selle, qui transforme un petit peu de compression dans la suspension en un peu plus de flex.