et ont donné une année supplémentaire pour résoudre les problèmes d’altimètre alors qu’ils cherchent à déployer des services 5G en bande C autour des aéroports. « Nous pensons avoir identifié une voie qui continuera à permettre à l’aviation et au sans fil 5G en bande C de coexister en toute sécurité », a déclaré Billy Nolen, administrateur par intérim de la FAA.
Dans le cadre d’un plan progressif, les exploitants d’avions régionaux équipés de radioaltimètres les plus sensibles aux interférences sont tenus de les équiper de filtres de radiofréquence d’ici la fin de cette année. Ce travail est en cours et la FAA dit qu’il se poursuivra de manière accélérée.
L’agence affirme également qu’elle a travaillé avec AT&T et Verizon pour identifier les aéroports où ils peuvent renforcer le service avec un risque minimal de bouleversement des horaires de vol. La FAA prévoit également de surveiller le rythme des modifications des filtres RF sur les altimètres.
Les altimètres ont été au cœur de la bataille autour du déploiement de la bande C 5G autour des aéroports. que, parce que les fréquences de la bande C sont proches de celles utilisées par certains altimètres, elles pourraient créer des interférences. Cela pourrait amener le système d’atterrissage d’un avion à mal interpréter la distance au sol avec des conséquences potentiellement désastreuses.
En janvier, AT&T et Verizon ont reporté l’activation des tours 5G en bande C autour des aéroports jusqu’au 5 juillet. Ils ont pris l’engagement quelques heures auparavant dans d’autres régions pour la première fois. La paire a également convenu d’environ 50 aéroports.
Désormais, les opérateurs continueront avec « un certain niveau d’atténuation volontaire » pendant une autre année, jusqu’au 5 juillet 2023. « Après cette date, les entreprises de téléphonie mobile prévoient d’exploiter leurs réseaux dans les zones urbaines avec un minimum de restrictions », a déclaré la FAA.
« Grâce à une étroite coordination avec la FAA au cours des derniers mois, nous avons développé une approche plus personnalisée pour contrôler la force du signal autour des pistes qui nous permet d’activer plus de tours et d’augmenter la force du signal », a déclaré un porte-parole d’AT&T. « Bien que nos licences FCC nous permettent de déployer pleinement le spectre en bande C dont nous avons tant besoin dès maintenant, nous avons choisi de bonne foi de mettre en œuvre ces mesures de précaution plus personnalisées afin que les compagnies aériennes disposent de plus de temps pour moderniser l’équipement. Nous apprécions le soutien de la FAA à cette approche, et nous continuerons à travailler avec la communauté aéronautique alors que nous nous dirigeons vers l’expiration de toutes ces mesures volontaires d’ici l’été prochain.
« L’annonce d’aujourd’hui identifie une voie à suivre qui permettra à Verizon d’utiliser pleinement notre spectre en bande C pour la 5G autour des aéroports selon un calendrier accéléré et défini », a déclaré Craig Silliman, vice-président exécutif et directeur administratif de Verizon. « En vertu de cet accord conclu avec la FAA, nous lèverons les limitations volontaires sur le déploiement de notre réseau 5G autour des aéroports dans une approche par étapes au cours des prochains mois, ce qui signifie qu’encore plus de consommateurs et d’entreprises bénéficieront des formidables capacités de la technologie 5G. Ce progrès est le résultat de mois de collaboration étroite avec la FAA, la FCC et l’industrie aéronautique, et ouvre la voie à un déploiement continu et robuste de la 5G.
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