- Aston Martin et Lucid s’associent, les futurs véhicules électriques d’Aston devant utiliser les moteurs électriques de nouvelle génération de Lucid.
- Un SUV et trois voitures de sport font partie des plans EV d’Aston, et certains modèles pourraient offrir jusqu’à 1500 chevaux.
- La première Aston Martin EV devrait arriver en 2025.
Les nouvelles entourant Aston Martin au cours des dernières années ont souvent ressemblé à un feuilleton automobile. Au cours des cinq dernières années, le constructeur britannique de voitures de sport a connu une introduction en bourse mal accueillie, s’est séparé de deux PDG et a gagné un nombre croissant de copropriétaires. Mercedes-Benz et le géant chinois Geely ont acquis des participations aux côtés du consortium dirigé par le milliardaire canadien Lawrence Stroll, qui est désormais également président exécutif d’Aston.
Mais maintenant, Aston a gagné un autre partenaire financier alors qu’elle se tourne vers un avenir électrique, en signant un accord avec Lucid qui verra le fabricant américain de véhicules électriques fournir une grande partie de la technologie pour la prochaine gamme de modèles entièrement électriques d’Aston. Le premier est promis pour dès 2025. En retour, Lucid Motors recevra 132 millions de dollars en espèces pour son expertise et recevra également une participation de 3,7% dans Aston Martin d’une valeur supplémentaire de 100 millions de dollars. Il est également garanti qu’Aston achètera au moins 225 millions de dollars de composants de groupe motopropulseur.
S’adressant aux journalistes au siège de la société à Gaydon cet après-midi, Stroll a déclaré que prendre le contrôle d’Aston s’est avéré être le plus grand défi de sa carrière. « Certains dont j’ai compris, d’autres que je n’ai clairement pas compris », a-t-il admis. Les problèmes comprenaient la gestion des stocks excédentaires – l’arrêt de la production pendant près d’un an – puis la collecte des fonds nécessaires pour développer de nouveaux modèles, y compris un accord de fourniture de technologie avec Mercedes.
Cet accord comprenait à la fois les moteurs V-8 d’origine AMG et l’architecture électronique Mercedes qu’Aston utilise déjà, mais prévoyait également un accord plus approfondi qui verrait les futurs modèles de véhicules électriques d’Aston basés sur l’expertise de Mercedes. Cette perspective a effectivement pris fin avec le nouvel accord Lucid, bien que Stroll n’ait pas tardé à souligner que le partenariat Mercedes existant pour les groupes motopropulseurs à combustion pure et hybrides se poursuivra.
Aston a essayé pour la première fois de construire un véhicule électrique avec la berline RapidE il y a près de 10 ans. Ceci était destiné à une production limitée, bien qu’un seul démonstrateur ait été construit. Par la suite, la société a prévu de créer une nouvelle plate-forme de véhicules électriques pour soutenir les modèles de marque Lagonda, bien que ceux-ci aient été abandonnés lorsqu’elle a rencontré sa première crise financière. Mais avec des rivaux de luxe tels que Bentley, Lamborghini et Rolls-Royce travaillant sur des modèles électriques, l’expertise de Lucid semble offrir à Aston un raccourci potentiel vers ce qui pourrait être une performance de pointe.
Aucune Aston électrique ne manquera d’envie. Le futur triple moteur Lucid Air Sapphire devrait avoir plus de 1200 chevaux, mais le PDG de Lucid Group, Peter Rawlinson, a confirmé lors du briefing d’Aston que l’accord concernait en fait la technologie de moteur électrique de nouvelle génération de la société. Le directeur technique d’Aston, Roberto Fedeli, a déclaré qu’Aston travaille sur ce qui deviendra sa propre plate-forme évolutive de véhicules électriques, qui devrait présenter une construction en aluminium collé similaire à la technique qui sous-tend les modèles de combustion de l’entreprise. Mais Lucid fournira à la fois les moteurs arrière jumeaux et la technologie de cellule de batterie compacte qui permettra de créer des packs bas adaptés aux conceptions élégantes d’Aston.
Moteur Lucid Air Sapphire
Fedeli a déclaré aux journalistes qu’Aston travaillait au développement de ses propres moteurs avant, le véhicule électrique devant utiliser des versions de ceux qui figureront dans la prochaine hypercar hybride rechargeable à moteur central Valhalla. Il a également déclaré que la société travaillait sur une technique de réduction active de la traînée en collaboration avec l’équipe Aston Martin de Formule 1, une technique qui ressemble au « mode rationalisé » du GMA T.50. Une disposition à quatre moteurs permettra une vectorisation du couple aux deux extrémités et la perspective d’une puissance de pointe au-delà de 1500 ch.
Aston prévoit également plusieurs modèles de véhicules électriques. Le premier d’entre eux sera probablement un SUV élégant compte tenu de la dynamique du marché du luxe. Au-delà de cela, Stroll confirme que le plan est de créer des véhicules électriques de tailles différentes similaires aux trois voitures de sport à moteur avant de la marque. Mais, ce ne seront pas des versions électriques de modèles à combustion comme la Maserati GranTurismo Folgore. Il n’est pas étonnant qu’Aston envisage également de revoir radicalement son expérience de vente au détail en ouvrant des magasins phares appartenant à l’entreprise, les premiers à New York ; ils auront besoin de beaucoup d’espace au sol juste pour montrer la gamme complète.
Avant l’arrivée du premier véhicule électrique en 2025, Aston a déjà confirmé qu’il aura remplacé toutes ses voitures de sport existantes par de nouveaux modèles ; la DB12 déjà annoncée devrait bientôt être rejointe par des remplaçants de la Vantage et de la DBS actuelles. Nous pouvons également nous attendre à un DBX révisé qui inclura l’option d’un hybride rechargeable, le Valhalla devant également arriver l’année prochaine. Avant cela, nous sommes également prêts à voir un modèle ultra-limité créé pour célébrer le 110e anniversaire d’Aston cette année.
Le plus important est l’amélioration de la situation financière. Le chiffre d’affaires d’Aston a plus que doublé entre 2020 et 2022, Stroll prédisant que l’entreprise deviendra « flux de trésorerie positif » l’année prochaine, rapportant plus d’argent qu’elle n’en dépense.
La fortune des montagnes russes d’Aston Martin pourrait-elle être fixée pour la plus grande ascension à ce jour?
Rédacteur européen
Mike Duff écrit sur l’industrie automobile depuis deux décennies et vit au Royaume-Uni, bien qu’il vive normalement sur la route. Il aime les vieilles voitures et l’aventure dans des endroits improbables, avec des faits saillants de sa carrière, notamment la conduite à Tchernobyl dans une Lada.