Aston Martin construit le superbe V12 Vantage Roadster, il a dit que ce ne serait pas

Aston Martin semble avoir suivi les conseils de son plus célèbre ambassadeur de marque fictif – le principal agent britannique pas très secret, James Bond – et a décidé de ne plus jamais dire jamais. Bien qu’on nous ait dit lors de la sortie du coupé V12 Vantage qu’il n’était pas prévu de construire une version roadster, il s’agit en fait d’une version roadster de la même voiture – celle qui vient d’être dévoilée au Pebble Beach Concours d’Elegance en Californie .

Quiconque a acheté un coupé V12 Vantage en raison de l’exclusivité garantie par sa production de 333 unités ne sera probablement pas satisfait de l’arrivée du ragtop. Mais le reste d’entre nous devrait pouvoir pardonner à Aston Martin d’avoir introduit quelque chose d’aussi beau. Le roadster V8 Vantage régulier est déjà une bête exceptionnellement belle, et le V12 a augmenté la musculature du design sans rien perdre de la grâce de la voiture de base.

Comme pour le coupé, installer le gros moteur 12 cylindres a été un défi. Les initiés d’Aston disent qu’il a été nécessaire de combiner une grande partie de la structure de soubassement de la plus grande DBS avec la carrosserie de la Vantage. La carrosserie du V12 Roadster a été élargie et intègre des bouches d’aération dans les ailes derrière les passages de roue avant, ainsi qu’un capot retravaillé nécessaire pour trouver de l’espace d’emballage pour le moteur. Le capot, les ailes et les extensions de seuil sont tous en fibre de carbone.

Mécaniquement, le roadster est à peu près identique au coupé. Il utilise une version de 690 ch du moteur V-12 biturbo de 5,2 litres d’Aston, le même moteur qui alimente les plus gros DB11 et DBS. Ceci est accompagné de 555 livres-pied de couple, et envoyé à l’essieu arrière via une boîte automatique à huit rapports et un différentiel mécanique à glissement limité. Un double échappement se trouve sous le diffuseur arrière et est fabriqué en acier inoxydable léger. Le système d’échappement complet pèse 16 livres de moins que l’échappement du V8 Vantage Roadster. Nous espérons que cela sonnera mieux sans toit que le coupé décevant en sourdine lorsque nous l’avons conduit plus tôt cette année.

Selon les affirmations d’Aston, le roadster V12 sera l’un des roadsters à moteur avant les plus rapides au monde, capable à la fois d’un temps de 3,5 secondes à 60 mph et d’une vitesse de pointe de 200 mph. Ces chiffres sont légèrement meilleurs que ceux revendiqués par la société pour le V12 Speedster sans pare-brise beaucoup plus cher qui était assis sur le châssis de la Vantage et utilisait le même moteur.

Bien qu’il ne nous apparaisse pas comme une voiture de piste naturelle, les freins en carbone-céramique seront de série sur le roadster V12, et il sera également proposé avec l’option de l’aile surélevée du coupé. Alors que les images officielles suggèrent que le roadster est plus beau sans le becquet de haut niveau, le choisir permettra également à la voiture de produire un pic revendiqué de 475 livres d’appui.

La production du roadster V12 sera limitée à seulement 249 exemplaires, ce qui le rendra encore plus exclusif que le coupé, les livraisons devant commencer avant la fin de l’année. Il n’y a pas de mot officiel sur les prix, mais Aston dit qu’il a déjà vendu toute la série, les acheteurs ne voyant probablement pas beaucoup de changement par rapport à 350 000 $. C’est une somme énorme à payer pour la plus petite Aston Martin, même sous une forme ultra-exclusive, mais on nous promet que c’est vraiment la dernière fois que le moteur V-12 sera combiné avec la carrosserie Vantage.

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