Il y a beaucoup de bonnes nouvelles dans le monde des véhicules électriques : augmentation des offres, forte demande, amélioration de la technologie. Mais tout le monde s’accorde à dire qu’il y a des défis majeurs à faire tourner suffisamment de bornes de recharge publiques pour suivre le rythme pendant la transition. C’est pourquoi nous voyons tant d’entreprises essayer de prendre de l’avance, installant des chargeurs dans des endroits avantageux pour leur entreprise. Les constructeurs automobiles comme GM investissent, sachant que cela pourrait aider les acheteurs à adopter leurs offres de véhicules électriques. Et les entreprises non automobiles qui dépendent du trafic de véhicules pour vendre du carburant sont également de la partie. Volvo s’est associé à Starbucks pour installer des chargeurs dans les magasins de la société de café. Et maintenant, IKEA collabore avec Electrify America pour mettre des centaines de chargeurs rapides DC dans leurs magasins américains.
L’accord comporte deux volets. L’un implique des chargeurs dans les parkings publics de 25 magasins IKEA aux États-Unis. Les clients du magasin pourront recharger pendant leurs achats, et ceux qui s’arrêtent pour une recharge pourraient également se promener dans le magasin. Il est tout à fait logique pour les points de vente de donner aux acheteurs potentiels des raisons de visiter le parking… et avec un peu de chance, ils dépenseront de l’argent en attendant leurs marchandises.
D’ici la fin de 2023, IKEA prévoit d’avoir 200 chargeurs rapides CC individuels opérationnels. Le premier sera mis en ligne fin 2022. Les vitesses de charge varieront de 150 kW à 350 kW – on ne sait pas quelle sera la répartition, ou si tous les emplacements offriront les deux. Cela dépend probablement de la situation de l’infrastructure dans chaque magasin.
L’autre partie de l’accord est un nombre important de chargeurs destinés à être réservés à la flotte de véhicules de livraison de véhicules électriques en plein essor de l’entreprise. Les chargeurs commerciaux seront installés en même temps. L’objectif est d’en installer également 225. L’objectif est de livrer à domicile zéro émission d’ici 2025, et compte tenu des atouts du véhicule de livraison EV, ce cas d’utilisation de livraison locale semble idéal.