L’achat et la livraison instantanés de nourriture et d’autres produits essentiels ont été l’une des grandes bulles d’opportunités dans le monde du commerce électronique au cours de la dernière année, avec des dizaines de startups, grandes et petites, émergentes et ramassant des fonds pour créer des entreprises et apporter des articles comme l’épicerie. , du papier toilette et du Tylenol aux portes des gens en 30 minutes ou moins. Maintenant, une startup appelée Arive applique ce concept au monde plus large des biens de consommation dans un service de style Prime Now – en partenariat avec des magasins et des marques haut de gamme pour vendre et livrer des articles comme l’électronique Apple et les écouteurs Bose, les vêtements de sport Lululemon, les meubles et produits de beauté et produits de bain et vélos électriques Van Moof, puis livrant des articles via son propre service de messagerie – annonce une série A de 20 millions de dollars pour voir si l’idée trouve une adhésion au-delà de l’essentiel.
Le financement est dirigé par Balderton Capital, avec Global Founders Capital (la société liée à la famille Samwer de Rocket Internet), Burda Principal Investments, La Famiglia et 468 Capital participent également. (La Famiglia et 468 Capital sont des bailleurs de fonds récurrents d’Arive, basée à Munich, ayant tous deux investi dans le tour de table de l’entreprise, à ne pas confondre avec la start-up hypothécaire du même nom aux États-Unis)
Le financement d’Arive et la liste des bailleurs de fonds sont remarquables en ce qu’ils sont basés sur une série assez limitée jusqu’à présent. La startup a été lancée il y a seulement quatre mois et n’est actuellement active que dans quatre villes d’Allemagne – Berlin, Hambourg, Munich et Francfort – bien que l’idée soit désormais d’utiliser l’investissement pour se développer davantage à travers le pays et de commencer à réfléchir aux autres marchés à exploiter. aborder ensuite.
La raison du vote de confiance est que jusqu’à présent, les chiffres semblent prometteurs. Arive ne divulgue pas le nombre de clients qu’il a ni à quoi ressemblent ses revenus, mais il note que la taille moyenne des commandes se situe entre 50 € et 100 € (56 $ et 113 $) sur quelque 1 000 références, le panier moyen contenant entre un et quatre éléments. Cela présente ce que fait Arive comme une proposition très différente de ce que, disons, un Gopuff ou un Getir espère réaliser avec son modèle de livraison instantanée, remplaçant essentiellement l’épicerie hebdomadaire par plusieurs paniers livrés à sa porte.
« Il ne s’agit pas seulement d’être la prochaine verticale de commerce rapide, mais de construire la prochaine génération de commerce électronique », a déclaré Maximilian Reeker, qui a cofondé Arive avec Linus Fries (les deux co-dirigent l’entreprise). Il a décrit cette nouvelle génération comme ceci : « Livraison très pratique d’entre 30 et 60 minutes, connectant les gens aux magasins locaux avec un service à vélo, dans une application optimisée pour le téléphone. » Tous ses coursiers sont employés par l’entreprise, à temps plein ou à temps partiel.
Arive a jusqu’à présent divisé le modèle en trois parties, offrant des options de consignation, de vente en gros et, dans les 2-3 prochains mois, des options de marché pour l’approvisionnement. Fries a déclaré qu’actuellement, la partie vente en gros représente la plus grande partie de son activité et de ses ventes.
Au-delà de cela, les services en marque blanche – où Arive pourrait vendre sa technologie backend et son infrastructure de livraison à des détaillants tiers pour créer leurs propres services de livraison instantanée – sont un autre domaine que l’entreprise envisage, a déclaré Fries. Cela pourrait être une opportunité très intéressante dans des domaines tels que la mode : les ventes de vêtements en ligne ont généralement été confrontées à des problèmes de dimensionnement et de gestion des retours, ce qui constitue une barrière d’entrée élevée pour une entreprise comme Arive sans faire d’investissements importants et ciblés pour les aborder. Ce qu’il pourrait faire, cependant, c’est fournir sa technologie aux marques de mode et aux détaillants qui l’ont fait, qui envisagent des moyens d’obtenir des vêtements plus rapidement pour les acheteurs en ligne potentiels.
Pendant ce temps, bien qu’il adopte une approche différente dans la livraison instantanée en évitant les produits d’épicerie et les produits de première nécessité et en se concentrant sur les biens de consommation plus lents et plus coûteux, Arive fonctionne toujours avec ces startups de livraison d’épicerie à l’esprit pour une autre raison.
Reeker m’a dit qu’Arive savoure réellement l’offre excédentaire de ces startups sur certains marchés – en effet, la bulle a définitivement commencé à éclater pour certaines de ces startups, car elles sont capturées par des rivaux beaucoup plus gros et très capitalisés qui cherchent à s’étendre à de nouvelles zones géographiques – car ils deviennent un signal indiquant où Arive devrait envisager de se développer.
« Nous voulons aller dans plus d’endroits en Allemagne et nous développer à l’international, et bien que nous n’ayons pas décidé quelles villes, nous examinons celles où les pièces d’épicerie existantes sont en direct », a déclaré Reeker. « Le Royaume-Uni, la France, ils sont tous intéressants. Le fait d’avoir ces épiceries là-bas est un avantage pour nous parce que c’est la preuve du changement de consommation qui s’est produit. Ils sont déjà habitués à obtenir leur nourriture rapidement, ce qui est la première étape.
Arive n’est pas la première entreprise à avoir pensé à créer un service autour de la livraison instantanée de pratiquement tout type d’article qu’une personne pourrait souhaiter avoir sans quitter son domicile pour l’acheter. C’était essentiellement la prémisse derrière Amazon Prime Now, que le géant du commerce électronique a lancé en 2014. En fait, bien qu’Amazon l’ait étendu à plusieurs marchés, il a finalement abandonné l’application autonome et la marque qu’il avait créées pour Prime Now, qui existe maintenant en tant que option de livraison plus rapide pour certains des articles qu’il vend via Prime.
Le message pourrait être interprété de deux manières. Cela pourrait indiquer des défis pour faire évoluer quelque chose comme un service de livraison rapide sans fournir également une gamme d’options plus large offrant des options moins chères et des délais de livraison plus longs aux clients rebutés par la prime qui vient avec l’instant.
Ou, cela pourrait indiquer qu’il reste une opportunité pour une entreprise plus petite et plus ciblée d’obtenir le bon modèle, sachant que le marché a mûri au cours des huit dernières années et que les consommateurs sont non seulement plus disposés à acheter en ligne que jamais en raison de COVID-19, mais ont concentré leurs attentes sur la façon dont cette expérience devrait refléter plus étroitement la gratification instantanée des achats en personne.
Les investisseurs sont prêts à parier que les deux co-fondateurs – qui ont eu l’idée d’Arive alors qu’ils étaient à l’école de commerce – ont une chance de construire quelque chose pour s’adapter à ce dernier.
« Linus, Max et toute l’équipe d’arive remettent en question les conventions du commerce électronique avec une exécution énergique et une sensibilité aiguë aux priorités des marques modernes », a déclaré Colin Hanna, partenaire chez Balderton Capital, dans un communiqué. « L’utilisation de véhicules électriques légers pour exécuter rapidement les commandes laisse une empreinte plus légère sur notre planète et garantit que les clients sont chez eux pour recevoir les marchandises qu’ils ont achetées en ligne, évitant ainsi des livraisons ratées coûteuses. L’équipe s’engage également à construire son UX de manière à protéger, plutôt qu’à éroder, la valeur des marques avec lesquelles elle a la chance de travailler. Enfin, la taille élevée des paniers et l’absence de gaspillage signifient que l’entreprise dispose d’une voie beaucoup plus solide vers un modèle commercial durable à long terme. Balderton a la chance de soutenir Arive alors qu’il évolue rapidement à travers l’Europe.