Je n’appellerais pas cela une résolution du nouvel an – la mienne pour 2022 apprend le piano et utilise moins de tirets – mais en général, je veux essayer de nouvelles choses avec mon PC. Et une telle opportunité s’est récemment présentée via le nouveau contrôleur de joug VelocityOne Flight de Turtle Beach : j’allais apprendre à voler.
Dans Microsoft Flight Simulator, évidemment, mais cette superbe console de poignées, boutons, joysticks et leviers ressemblait définitivement au bon outil pour le travail. Ce n’est pas un simple manche de vol : il y a une poignée de joug à 180 degrés, un écran intégré qui peut donner des données comme les temps de vol et un quadrant d’accélérateur modulaire (mais inclus en standard). Le genre de chose que vous pourriez posséder si votre PC ressemble à une turbine coupée en deux.
Je ne suis clairement pas assez un gars des avions pour que cela soit considéré comme un examen approprié, même si je dirai que malgré toute sa simplicité, j’ai apprécié à quel point le vol VelocityOne peut être accessible. Il possède un ensemble d’entrées Xbox standard sur le joug lui-même, de sorte que toute personne familiarisée à distance avec cette marque particulière de manette de jeu de console peut naviguer plus facilement dans les menus, et presque chaque commande individuelle est étiquetée – quelque chose qui n’est pas aussi courant parmi les contrôleurs de vol comme vous pourriez le penser. Il est également facile à configurer, le module d’accélérateur s’enclenchant sans effort et tous les câbles étant USB ou USB-C standard. J’aime aussi la façon dont les pinces de table tombent de l’intérieur de la console et sont serrées par le haut, il n’y a donc pas de grosses vis à suspension basse contre lesquelles se cogner les jambes.
Malheureusement, des pinces de bureau astucieuses n’ont pas suffi à empêcher que ma première leçon de Flight Simulator ne se passe mal, car le jeu (les gens vont-ils devenir fous si j’appelle ça un jeu ?) m’a apparemment jugé incapable de regarder par les fenêtres d’un Cessna. Après plusieurs minutes passées à tourner dans mon petit fauteuil de pilote, à regarder à travers chaque centimètre de verre mais sans jamais atteindre l’objectif de « regarder autour de moi » du didacticiel, j’ai décidé d’arrêter et de passer aux didacticiels qui commencent dans les airs. Tout comme la façon dont j’ai sauté les sections théoriques de mon livre de piano.
C’était une erreur. Avec précisément zéro heure de vol à mon actif et un moyen de contrôle inconnu, mes tentatives de manœuvres aériennes plus complexes – comme tourner ou rester à niveau – frôlent la négligence criminelle. Deux fois, alors qu’il essayait simplement de grimper quelques milliers de pieds sans casser mon avion en deux, mon instructeur invisible mais peu impressionné a dû prendre les commandes et forcer un redémarrage.
Même ainsi, rien de tout cela n’était la faute du VelocityOne Flight. Il y a des détentes assez rigides dans les mécanismes de rotation et de traction du joug qui ont rendu les mouvements ultra-granulaires difficiles pour moi, mais une fois que je me suis habitué au fait que les instruments de vol ont besoin d’un toucher plus délicat que le volant d’une machine Outrun 2, les choses ont commencé à cliquer . Cela m’a aidé à faire une pause avec l’instructeur et à voler librement au-dessus de certaines de mes villes préférées, en sentant le joug à mon rythme.
J’ai finalement dû retourner à l’école pour apprendre les procédures de décollage et d’atterrissage. Mais c’est le premier où, joug en mains, le fantasme du pilote a finalement commencé à résonner : que ce soit dans un monomoteur pittoresque ou un avion de ligne moderne, glisser dans la manette des gaz, taper sur les safrans et retirer lentement le joug tout simplement se sent tellement plus satisfaisant que lorsque vous ajustez les mêmes commandes en plein vol. Et il faudrait un cœur vraiment noirci pour n’avoir aucun plaisir à guider vers l’avant le levier de poussée, un rugissement s’élevant lentement des moteurs en synchronisation. C’est une sensation qui ne se fera pas aussi bien avec le clic et le glissement de la souris.
C’est un peu dommage, alors, que le VelocityOne Flight ne soit pas plus abordable. À 350 £ / 380 $, c’est le contraire d’un gadget d’entrée de gamme, quelle que soit sa facilité d’installation et d’utilisation. Et même si cela ne posera pas autant de problème aux passionnés de simulation, je ne peux m’empêcher de me demander si cet argent devrait au moins payer des matériaux de construction de meilleure qualité. les leviers et les boutons du module, en particulier, se sentent plus Fisher-Price que de qualité aérospatiale.
Je l’aime encore malgré çà. Et j’aime apprendre à planer dans Flight Sim, peut-être plus que je ne le pensais. Surtout après l’incident des fenêtres.