- Vous ne pouvez pas balancer les 223 450 $ pour une Porsche 911 Dakar ? Voici une Porsche prête pour le tout-terrain avec des sièges pour toute la famille.
- Seuls 285 Transsyberia Cayenne ont été construits dans le monde, et il s’agit de l’une des trois seules versions nord-américaines à transmission manuelle.
- Avec cinq jours avant le Apportez une enchère de remorque se termine le vendredi 10 février, l’enchère est de 36 500 $ pour cette Porsche très à collectionner et très performante.
Porsche dit qu’il n’a pas l’intention d’engager sa nouvelle 911 Dakar en compétition, mais il y a dix ans, c’est exactement ce qu’il a fait avec une édition spéciale du Cayenne S. En vente cette semaine chez Bring a Trailer (qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos) est un Cayenne rare, l’un des rares construits pour célébrer les victoires de Porsche au rallye Transsyberia 2007. Si vous teniez sur ce nouveau Dakar à cause de son manque de sièges arrière, voici une Porsche préparée pour le rallye pour toute la famille.
Le rallye Transsyberia parcourt plus de 4000 miles de Moscou à travers la Mongolie. Porsche a balayé le podium en 2007 avec un trio de Cayenne, puis a décidé de mettre en valeur les capacités de son SUV conquérant avec une version aux spécifications civiles. C’est l’une de ces 285 éditions spéciales construites.
Tout comme la 911 Dakar est essentiellement une 911 GTS en dessous, la Cayenne Transsyberia est basée sur la Cayenne GTS. La puissance provient d’un V8 de 4,8 litres développant 405 chevaux à 6500 tr/min, et l’intérieur présente un luxueux mélange de cuir et d’Alcantara.
Mais, comme le suggèrent les accents orange tout au long, il ne s’agit pas d’un VUS Porsche à chenilles. La Transsyberia est également dotée d’une suspension pneumatique à hauteur réglable, de roues de 18 pouces conçues pour porter de gros pneus tout-terrain et d’une plaque de protection en dessous. Transsyberias est également venu avec le pack tout-terrain rarement optionnel du Cayenne, qui comprend une programmation spécifique pour la stabilité et le contrôle de traction Porsche.
Comme si tout cela n’était pas assez amusant dans la saleté, jetez un coup d’œil entre les sièges avant : c’est une transmission manuelle honnête. Seuls trois Transsyberias équipés d’un manuel sont connus pour avoir été livrés en Amérique du Nord, tous vendus à l’origine au Canada. Ce qui est logique, étant donné que de nombreuses régions du Canada ressemblent un peu à la Sibérie et que ces Canucks adorent leur maniement du bâton.
Cette Transsyberia est actuellement située à Vancouver, en Colombie-Britannique, mais peut facilement être importée aux États-Unis. Avec 133 000 km au compteur, soit environ 83 000 milles, ce n’est pas une Porsche qui doit rester garée pour conserver sa valeur. Pourtant, c’est quelque chose d’un objet de collection. L’ancien propriétaire a retiré les décalcomanies Transsyberia orange, certes criardes, mais celles-ci sont disponibles auprès de Porsche et devraient être réappliquées pour la revente. Un sablage minutieux du train de roulement et l’application d’un revêtement de protection devraient figurer sur la liste des choses à faire.
Une fois ces tâches accomplies, un enchérisseur chanceux aura une puissante Porsche à moteur V-8 qui est tout aussi capable que n’importe quelle variante de 911 surfant sur les dunes, mais avec assez de place pour une famille de cinq personnes (ou un groupe d’amis pour vous aider à sortir du sable si vous êtes coincé). Étant si rare, il est également appelé à prendre de la valeur. À cinq jours de la fin, les enchères s’élèvent à 36 500 $. C’est une bonne affaire selon les normes Porsche hors route; ne manquez pas votre chance.