Enfouie dans le procès antitrust de 88 pages déposé par le ministère américain de la Justice contre Apple se trouve une référence au système de projection téléphonique préféré de tous, CarPlay.
Le DOJ affirme que, à l’instar des smartphones, les systèmes d’infodivertissement des véhicules sont devenus une nouvelle façon pour Apple d’adopter un comportement anticoncurrentiel visant à nuire aux consommateurs ainsi qu’à ses concurrents.
Les projets d’Apple d’introduire une version plus immersive de CarPlay, dans laquelle le système affiche des aspects clés des fonctions du véhicule comme la vitesse et le CVC, sont une preuve supplémentaire du monopole illégal de l’entreprise sur les smartphones, selon les procureurs.
Les systèmes d’infodivertissement sont devenus une nouvelle façon pour Apple d’afficher un comportement anticoncurrentiel
« En appliquant le même manuel de restrictions à CarPlay, Apple verrouille davantage la puissance de l’iPhone en empêchant le développement d’autres technologies désintermédiatrices qui interagissent avec le téléphone mais résident hors de l’appareil », indique le procès.
L’inclusion de CarPlay, ainsi que des fonctions de clé numérique via la fonction Wallet d’Apple, a été une surprise pour certains analystes, qui affirment que le DOJ pourrait mal comprendre l’utilité et les fonctions du système de mise en miroir du téléphone.
Cela est particulièrement vrai pour la version de nouvelle génération, que les procureurs ont décrite insidieusement comme prenant « le contrôle de tous les écrans, capteurs et jauges d’une voiture, obligeant les utilisateurs à expérimenter la conduite comme une expérience centrée sur l’iPhone s’ils souhaitent utiliser l’un des les fonctionnalités fournies par CarPlay.
C’est trompeur, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal chez Guidehouse Insights et expert en logiciels automobiles. «Même avec le système de nouvelle génération, les constructeurs OEM [original equipment manufacturers] Je ne suis pas obligé de laisser Apple prendre le contrôle de tous les écrans », a-t-il déclaré dans un e-mail. « Ils peuvent limiter l’interface aux écrans de leur choix. »
Les constructeurs automobiles doivent encore créer une interface logicielle de base pour que les propriétaires de véhicules puissent régler leur climatisation, changer de station de radio ou utiliser des cartes de navigation natives, a déclaré Abuelsamid. Ils ne peuvent pas supposer que chaque propriétaire de véhicule possède un smartphone, et encore moins un iPhone, qu’il projettera sur l’écran d’infodivertissement de sa voiture. Et la voiture doit pouvoir fonctionner sans smartphone.
« Apple renforce davantage la puissance de l’iPhone en empêchant le développement d’autres technologies désintermédiatrices »
De plus, le passage à Android Auto, l’autre service de mise en miroir de téléphone populaire appartenant à Google, est gratuit pour le client. Et même dans les véhicules équipés nativement du logiciel Android de Google, les propriétaires ne sont pas empêchés d’utiliser CarPlay s’ils le souhaitent.
Apple CarPlay est extrêmement populaire, avec de larges pans d’Américains le citant comme un incontournable pour les futurs achats de voiture. Seul General Motors a pris la décision de couper l’accès à tous les services de mise en miroir de téléphones pour ses véhicules électriques, invoquant le désir d’une expérience logicielle plus « intégrée de manière holistique ». (Cette décision s’est avérée très impopulaire auprès des acheteurs de voitures.)
GM peut également avoir coupé l’accès à CarPlay pour des raisons autres que l’intégration holistique. L’entreprise a probablement hésité à partager des données avec Apple, qui travaillait sur son propre projet de voiture secret depuis plus d’une décennie. Ce travail, connu sous le nom de Projet Titan, a pris fin sans cérémonie le mois dernier – ce qui pourrait finalement amener GM à reconsidérer sa décision, a déclaré Abuelsamid.
Les clés numériques font également une apparition dans le procès du ministère de la Justice. Les clés, qui utilisent la technologie de communication en champ proche (NFC) ou ultra large bande (UWB) d’un téléphone pour verrouiller, déverrouiller ou démarrer une voiture, sont une autre technologie multiplateforme utilisée par Apple pour consolider sa domination sur le marché des smartphones, selon le DOJ. dit. Les procureurs utilisent l’exemple d’Apple exigeant que les développeurs ajoutent à Apple Wallet les clés numériques développées pour leurs propres applications afin de fonctionner.
« Même avec le système de nouvelle génération, les constructeurs OEM ne sont pas obligés de laisser Apple prendre le contrôle de tous les écrans. »
« Le statut par défaut d’Apple Wallet oriente les utilisateurs vers Apple Wallet plutôt que de permettre à des tiers de présenter des clés de voiture numériques uniquement dans leur propre application multiplateforme, augmentant ainsi la dépendance à l’égard d’Apple et de l’iPhone chaque fois qu’ils utilisent leur voiture », indique la plainte. « Dans le même temps, cela diminue l’incitation des constructeurs automobiles à innover, car les constructeurs automobiles sont obligés de partager des données avec Apple et empêchés de se différencier comme ils le pourraient en l’absence du comportement d’Apple. »
La technologie de clé numérique d’Apple est conforme aux normes établies par un consortium intersectoriel de constructeurs automobiles et d’entreprises technologiques, note Abuelsamid. Pourtant, la société a été « serrée » en ce qui concerne l’accès à ses puces NFC et UWB, et ses exigences selon lesquelles elle fonctionne via Apple Wallet ont probablement plus d’impact sur d’autres applications de paiement que sur les applications développées par l’industrie automobile.
Mike Ramsey, vice-président de Gartner, affirme que si Apple fait fonctionner vraiment bien les clés numériques, cela pourrait être une victoire pour les consommateurs, même s’ils enfreignent la loi.
« La tension ici est que la raison d’être d’Apple est une expérience facile à utiliser et à faible friction et que forcer les applications à s’intégrer dans son système de portefeuille Apple sécurisé garantit une meilleure expérience client », a déclaré Ramsey. « Bien sûr, cela contribue également à donner à Apple le contrôle des applications clés numériques d’une manière qui semble anticoncurrentielle. »