Même en tant que simulation de gestion sportive, même lorsque la course se déroulait à une vitesse 16x, Responsable F1 2022Les événements de pourraient être une affaire assez charnue. Selon votre niveau d’implication dans le rythme de votre pilote, la tactique, même le déploiement de carburant et d’énergie, un grand prix en lui-même pourrait se dérouler en une heure ou plus. Ils durent environ 90 minutes dans la vraie vie.
Ce n’est donc pas une surprise pour moi que Responsable F1 2023, à venir le 31 juillet de Frontier Developments, se penche davantage sur des expériences plus petites et une certaine rationalisation tactique. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’améliorations à l’excellente et profonde expérience de l’usine à la piste de l’année dernière. Il y a encore beaucoup à offrir à ceux qui veulent une expérience granulaire ; c’est juste qu’ils trouveront un nouveau mode où adopter cette approche granulaire ne prendra pas autant de temps.
Ce nouveau mode est Race Replay, qui comporte deux composants : Starting Grid, un Grand Prix complet qui recrée les positions de départ, les choix de pneus et les conditions de piste de l’événement réel ; et Race Moments, qui est une expérience encore plus petite axée sur l’atteinte d’un objectif de course en un nombre de tours plus court. Les deux sont basés sur des événements réels de la saison de Formule 1 en cours, et Frontier dit qu’ils seront ajoutés à Responsable F1 2023 après chaque course.
Dans un aperçu pratique, j’ai commencé avec Race Moments et j’ai pris le contrôle d’Aston Martin lors du Grand Prix de Monaco pluvieux de cette année, avec 24 tours à faire. L’objectif était d’amener Fernando Alonso à la première place (il est arrivé deuxième IRL). En effet, ce moment consiste à choisir quand opposer Alonso pour des pneus intermédiaires dignes de la pluie.
J’ai biffé cette décision; Je suis toujours un fan de Formule 1 débutant, et j’avoue que même les concepts de base, comme comment chronométrer le dégagement (monter de meilleurs pneus avant un rival devant vous) par rapport à rester plus longtemps, m’échappent toujours. Avec Alonso sur le composé dur et la piste toujours sèche, j’ai choisi de rester dehors pendant que tout le monde s’arrêtait aux stands. Avec la piste déjà humide au moment où Alonso était dans le célèbre Hotel Hairpin, il n’y avait aucun moyen qu’il gagne suffisamment de temps sur Max Verstappen pour que cette décision soit payante, même s’il prenait un autre tour.
La méta ici, telle que je l’ai comprise, est que la course a été effectivement décidée là-bas; Je ne pense pas qu’une voiture de sécurité allait m’aider, et à moins que Verstappen ne soit anéanti (peu probable), il aurait peut-être été préférable de simplement recommencer. Si j’ai des inquiétudes au sujet des Race Moments, c’est de savoir si cela se résume vraiment à une seule décision de réécrire le résultat, puis au moment où cela se produit dans votre tranche de l’événement.
Sinon, c’est un ajout bon et même nécessaire à un jeu qui a duré très longtemps sur le gameplay instantané l’année dernière. Je suis resté avec l’événement de Monaco juste pour jeter un coup d’œil à certaines des nouvelles options tactiques disponibles dans Responsable F1 2023. Il y en a beaucoup, et ils semblent aborder, d’une manière de qualité de vie, certaines des choses qui m’ont fait constamment interrompre une course dans Responsable F1 2022 juste pour m’assurer que je n’ai pas complètement vidé la batterie du système de récupération d’énergie d’un conducteur (il s’agit essentiellement d’une accélération de la vitesse) ou que je n’ai pas changé de stratégie au stand après que mon deuxième conducteur ait filé.
Par conséquent, il y a maintenant ERS Battle Assist, que les joueurs peuvent activer pour un conducteur et lui dire de réserver une partie de sa batterie pour se déployer lorsqu’une voiture derrière lui se trouve dans la plage d’une seconde pour les zones du système de réduction de traînée. Cela me donne un peu plus de tranquillité d’esprit car je peux donner à mon conducteur des instructions sur l’utilisation de la batterie et ne pas avoir à la gérer tour après tour.
Ainsi, les stratégies ERS ont désormais quatre paramètres, au lieu de cinq. Responsable F1 2022 avait des commandes quelque peu redondantes sur deux (Dépasser et Défendre, qui utilisaient toutes deux la même quantité d’énergie), et de nombreux joueurs sont allés au Déploiement (le rendement le plus élevé) ou à la Récolte (la recharge la plus élevée) à la place. Maintenant, Deploy et Harvest sont là avec Neutral ou Top-Up, qui est un niveau de recharge plus lent qui ne risque pas de prendre du retard ou d’être dépassé autant.
Les joueurs ont également des instructions plus granulaires pour les tactiques sur la piste, comme « éviter les trottoirs à haut risque », au lieu de les éviter complètement dans Responsable F1 2022. Une partie de cela se replie dans un nouveau système de confiance du conducteur, qui rend les séances d’essais et les résultats des qualifications un peu plus percutants dans Responsable F1 2023.
Lors du match de l’an dernier, les joueurs essayaient de renforcer la confiance d’un pilote dans la configuration de la voiture au cours des trois essais. Cette confiance de configuration est toujours là. La confiance du conducteur est une caractéristique en course qui commencera à un certain pourcentage et progressera à partir de là. Il régit la façon dont ce conducteur exécutera certaines tactiques risquées ou agressives. (De plus, vous ne voulez pas faire tout le travail pour donner à un pilote 90% de confiance et le retenir toute la course.) Obtenir la bonne configuration est toujours aussi impénétrable que jamais pour moi (et m’a amené à simuler en arrière-plan la plupart de mes pratiques l’année dernière), mais cela amène au moins le même concept à porter sur quelque chose que je peux comprendre.
Responsable F1 2023 a beaucoup plus à offrir, d’une nouvelle vue de caméra de visière – qui imite la même chose que les diffuseurs de Formule 1 montrent à la télévision – à un modèle de température des pneus qui inclut à la fois la température de surface et la température de la carcasse, rendant l’usure des pneus plus réaliste et ces décisions plus conséquentes. Au niveau de la gestion du personnel, vous employez désormais un directeur sportif qui peut former l’équipe du stand et gagner de précieux dixièmes de seconde sur vos arrêts.
Dans tout, Responsable F1 2023 est bien plus qu’une nouvelle livrée sur un châssis qui, l’année dernière, était sacrément bon au départ. En quelques heures avec, j’ai eu l’impression que je pouvais aller aussi loin que je le voulais pour gagner, alors que l’année dernière, j’ai dû aller aussi loin que le jeu me le permettait. C’est une distinction subtile, mais cela signifie que je peux avoir une vue d’ensemble de chaque course lorsque le jeu sera lancé fin juillet.