La première Alfa Romeo entièrement électrique est prévue pour 2025 et tandis que la marque s’étendra à cinq modèles, la première offre sera une version électrique à batterie d’un plaque signalétique existante. Cela signifie qu’il s’agit soit de l’Alfa Romeo Giulia ou l’Alfa Romeo Stelvio, et non l’une des nouvelles plaques signalétiques qui sont également en route. Lequel des deux modèles arrivera en premier n’a pas été verrouillé, déclare Larry Dominique, vice-président senior de la marque Alfa Romeo en Amérique du Nord. Mais les deux plaques signalétiques sont essentielles pour l’avenir de la marque haut de gamme. « Nous ne voulons jamais jeter l’équité. »
Garder le Stelvio est un slam dunk dans un monde fou de SUV. Les voitures sont peut-être en retrait, mais Alfa n’a pas l’intention de quitter le marché des berlines. « Il y aura une prochaine Giulia », assure Dominique MotorTrend dans une interview. « Nous construirons toujours une berline phare et Giulia sera électrifiée. » En fait, Alfa Romeo sera la première des 14 marques au sein de Stellantis passeront au full EV en Amérique du Nord. La marque passera de deux plaques signalétiques aujourd’hui à un portefeuille de cinq véhicules mondiaux tout électriques en 2028, date à laquelle Alfa ne vendra plus de véhicules équipés d’un moteur à combustion interne.
L’Alfa Romeo Tonale 2023 est la première incursion dans l’électrification
Facilitant ce chemin, le SUV Alfa Romeo Tonale 2023 sera le premier électrifié— s’il n’est pas entièrement électrique, véhicule. En Amérique du Nord, le petit multisegment Tonale sera proposé avec un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne, ou en tant qu’hybride rechargeable lorsqu’il entrera en production au quatrième trimestre pour être vendu aux États-Unis au premier trimestre de 2023. Le prix n’a pas encore été annoncé.
Fidèle à la volonté de réinventer la sportivité à l’ère électrique, le Tonale PHEV est la version la plus haute et le modèle de performance avec 272 chevaux (contre 256 ch avec le groupe motopropulseur conventionnel) et un meilleur équilibre de poids. « C’est le début de l’introduction de l’avenir de ce que sera Alfa, c’est-à-dire l’électrification, les nouvelles technologies, les mises à jour en direct, toute cette technologie intégrée », déclare Dominique. « Nous ne sommes pas là pour être un iPad entouré d’une voiture. »
Le chef nord-américain s’attend à ce que 70 % des acheteurs de Tonale optent pour l’hybride rechargeable haut de gamme ; avec seulement 30% des clients choisissant le non-hybride. Cela fait partie de la métamorphose plus large d’Alfa en tant que marque de véhicules de performance qui se trouvent être des véhicules électriques. Les futurs véhicules sont Alfa d’abord, puis EV, dit Dominique. La beauté de cela est que les véhicules électriques, avec leur couple instantané et leur centre de gravité plus bas, rendent en fait les nouveaux produits plus semblables à ceux d’Alfa.
Une nouvelle vie pour Alfa Romeo ?
Sous Stellantis, le constructeur automobile créé en janvier 2021 par fusion de Fiat Chrysler Automobiles avec le groupe PSA, Alfa a une stratégie de modèle de base, un plan, un budget, un PDG mondial et un champion nord-américain. La marque est devenue rentable, ce qui lui a permis d’investir dans de nouveaux modèles.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a choisi Jean-Philippe Imparato comme PDG d’Alfa Romeo. Imparato est passé de la gestion de la marque la plus volumineuse et la plus rentable de PSA (Peugeot) à devenir le leader mondial de l’une des plus petites marques de Stellantis. Imparato supervise le développement du nouveau portefeuille tout en visitant les deux usines mensuellement pour s’assurer de la qualité de la gamme existante. Dominique a été recrutée il y a environ 15 mois pour développer la marque en Amérique du Nord. Cela signifie qu’il existe une équipe Alfa dédiée qui n’existait pas auparavant, qui ne partage pas les tâches avec une autre marque et qui a un objectif clair.
En Amérique du Nord, la priorité de Dominique est de sensibiliser et d’offrir le plus haut niveau de satisfaction client, ce sur quoi il travaille avec les concessionnaires. « Nous voulons nous assurer d’offrir une expérience premium », dit-il. À cette fin, la marque travaille avec ses 134 concessionnaires aux États-Unis qui ont dû faire face à des modèles et des ventes limités d’une marque qui a eu du mal à s’imposer et a vu de nombreux changements de direction avec une porte tournante de leaders.
Qui achète une Alfa Romeo ?
Alfa Romeo est une marque performante depuis 112 ans. « Les gens qui nous achètent nous connaissent et nous adorent », dit Dominique. Mais le nombre de personnes qui connaissent et aiment la marque de ce côté-ci de l’océan est faible : Alfa vend moins de 19 000 voitures par an aux États-Unis.
« Notre plus grand défi que nous devons surmonter est la sensibilisation », déclare Dominique. « Nous sommes une marque relativement petite. Nous nous sommes concentrés sur un certain type de clientèle. Nous essayons d’élargir cette portée. Nous allons cibler les jeunes professionnels, les Millennials. » L’acheteur moyen est un homme de 44 ans, mais la marque attire l’attention de plus de Millennials et l’espoir est que Tonale fera passer le mélange de 70 % d’hommes à un rapport plus neutre entre hommes et femmes.
Amérique du Nord n ° 2 du marché clé pour Alfa
Les meilleurs marchés pour Alfa sont l’Europe, suivie de l’Amérique du Nord, puis de la Chine. La marque est également vendue au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique, et il existe des opportunités en Amérique du Sud. La marque a toujours été européenne, mais même là, le portefeuille a souffert avec l’arrêt de la voiture de sport Alfa Romeo 4C et la petite berline Alfa Romeo Giulietta. Tonale ramènera le compte à trois et il y a un nouveau petit véhicule à grand volume pour l’Europe qui n’arrivera que l’année prochaine et qui a un moteur à combustion interne. Il était déjà en préparation dans le cadre d’un précédent plan de produit.
Alfa ajoutera également des modèles à la mode à une cadence régulière pour garder la gamme actuelle fraîche et maintenir l’excitation dans l’intervalle. Alfa ajoute de nouvelles éditions limitées Estrema des Giulia et Stelvia pour l’année modèle 2023, basées sur la version Veloce; et recherchez d’autres modèles Lusso et Competizione à l’avenir.
Mais le plan futur est que toutes les régions obtiennent les cinq mêmes véhicules électriques mondiaux sous le plan Stellantis Dare Forward 2030 qui couvre les 14 marques. Au sein de Stellantis, Maserati est la marque de luxe mondiale, Alfa est la marque premium mondiale, tandis que DS et Lancia sont des marques premium régionales pour des marchés spécifiques. Le plan vise une augmentation de 4X des revenus et une augmentation de 5X des bénéfices. Passer de deux modèles à cinq devrait naturellement augmenter le volume.
L’Amérique du Nord a son mot à dire sur les cinq produits mondiaux de la marque, avec des discussions quotidiennes sur des détails, tels que le nombre de degrés d’ouverture de la porte d’entrée, explique Dominique. Offrir deux diplômes supplémentaires pour l’entrée et la sortie aide les acheteurs américains et ne nuit pas aux ventes en Europe. L’idée est de trouver globalement le meilleur équilibre sans perdre la sportivité italienne. Tavares souhaite que chacune des 14 marques soit distincte et performante. Chacun a eu 10 ans pour faire ses preuves, mais ils doivent le mériter chaque jour, dit Dominique.