- Alfa Romeo a publié les spécifications et les prix américains pour les Giulia et Stelvio 2024 mis à jour.
- Ils bénéficient tous deux de nouveaux phares et d’un groupe de jauges numériques à l’intérieur.
- Les prix sont en baisse de 1800 $ sur toute la gamme.
Les ventes d’Alfa Romeo sont en baisse au cours du premier semestre, mais peut-être qu’une baisse de prix aidera à faire avancer les choses pour les Giulia et Stelvio 2024. Les modèles de berlines et de VUS sportifs d’Alfa bénéficient de mises à jour de style et de technologie pour la nouvelle année modèle, mais coûtent 1800 $ de moins que les modèles 2023.
La Giulia 2024 commence maintenant à 44 075 $ pour la version de base à propulsion arrière avec un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé de 280 chevaux. Le Stelvio commence à 46 370 $ pour la version Sprint à propulsion arrière. Les deux Alfa sont également disponibles dans les niveaux de finition Ti, Veloce et Competizione. La transmission intégrale est une option de 2000 $ sur la Giulia et la version Sprint de base du Stelvio, mais est livrée de série sur toutes les autres versions du Stelvio.
Les deux modèles reçoivent de nouveaux phares matriciels à LED au look cool avec une disposition « 3 + 3 », ainsi que des feux arrière à LED révisés. À l’intérieur, un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces est nouveau et standard dans tous les domaines.
Giulia et Stelvio Quadrifoglio
Les versions Quadrifoglio hautes performances ne bénéficient pas de la même baisse de prix, car elles ont les mêmes prix de départ qu’en 2023. Cela signifie 81 855 $ pour la Giulia QF et 87 770 $ pour le Stelvio QF.
La seule mise à jour est un package 100e anniversaire nouvellement disponible qui apporte des touches de style spéciales. Pour 5400 $ de plus sur la Giulia et 7000 $ de plus sur le Stelvio, cette mise à niveau d’apparence comprend des logos spéciaux, des surpiqûres dorées, des graphismes différents pour les écrans, des garnitures en fibre de carbone et des étriers de frein dorés. Il est disponible en rouge, vert ou noir.
Rédacteur principal
Bien qu’il ait été élevé sur un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota – ou peut-être à cause de cela – Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l’industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d’écrire sur les voitures pour le journal de l’école pendant ses années universitaires à l’Université Rice, ce qui l’a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d’écriture automatique à Revue automobile. Il a fait partie de la Voiture et chauffeur équipe depuis 2016 et vit maintenant à New York.