Air Canada se classe au dernier rang pour la ponctualité parmi les 10 plus grandes compagnies aériennes nord-américaines

Contenu de l’article

MONTRÉAL – Un nouveau rapport indique qu’Air Canada se classe au dernier rang pour la ponctualité parmi les 10 plus grandes compagnies aériennes d’Amérique du Nord, alors que certains transporteurs au nord de la frontière ont du mal à trouver leur place après la pandémie malgré de bien meilleurs résultats que le chaos des voyages de 2022.

Contenu de l’article

Le plus grand transporteur du Canada a atterri 51% de ses vols à temps le mois dernier, selon les chiffres de la société de données aéronautiques Cirium.

Contenu de l’article

WestJet, qui s’est classé septième, a vu 62 % de ses voyages arriver à la porte d’embarquement à l’heure, c’est-à-dire dans les 15 minutes suivant l’arrivée prévue.

Les deux résultats sont pâles par rapport aux meilleurs Alaska Airlines et Delta Air Lines, qui ont obtenu respectivement 82% et 79%.

Les données de la société de données sur l’aviation Cirium montrent que le plus grand transporteur du Canada a atterri 51 % de ses vols à temps le mois dernier.

WestJet, qui s’est classé septième, a vu 62 % de ses voyages arriver à la porte d’embarquement à l’heure, c’est-à-dire dans les 15 minutes suivant l’arrivée prévue.

Les deux résultats sont pâles par rapport aux meilleurs Alaska Airlines et Delta Air Lines, qui ont obtenu respectivement 82% et 79%.

Contenu de l’article

VIDÉO RECOMMANDÉE

La ponctualité moyenne des compagnies aériennes nord-américaines s’élevait à 66 %, de loin la pire de toutes les régions étudiées dans le rapport, y compris l’Europe, l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique.

En plus d’une pénurie de contrôleurs aériens, Air Canada a signalé des orages et un réseau fonctionnant à plein régime au milieu d’une forte demande, ce qui peut signifier des temps de récupération plus longs après une perturbation.

Quelque 140 000 passagers par jour ont effectué les 36 000 voyages d’Air Canada le mois dernier, a déclaré le porte-parole Peter Fitzpatrick dans un courriel.

« Comme pour tout système, lorsqu’il fonctionne à pleine capacité, il peut ralentir les processus et prendre plus de temps à récupérer lorsque des problèmes surviennent. Cela dit, bon nombre des retards ont été relativement courts », a-t-il déclaré.

Contenu de l’article

Le mois dernier, l’Association du transport aérien international a appelé les organisations de contrôle du trafic aérien en Amérique du Nord, dont Nav Canada, pour des pénuries de personnel qui « continuent de produire des retards et des perturbations inacceptables ».

Nav Canada a reconnu que certains retards dans les plus grands aéroports du pays au cours des deux derniers mois sont dus en partie à une pénurie de contrôleurs aériens.

Alors que les avions attendent d’atterrir, ce temps passé à faire le tour de la piste peut ajouter des heures aux quarts de travail des équipages de conduite chaque semaine, les rapprochant de leur plafond de 28 jours et leur laissant moins de marge de manœuvre pour combler les trous de main-d’œuvre d’ici la fin du mois.

Pendant ce temps, les arrivées tardives signifient une fenêtre plus petite pour effectuer la maintenance préventive entre les vols pendant la nuit, ce qui peut entraîner des problèmes mécaniques et davantage de retards sur la ligne, a déclaré l’ancien chef de l’exploitation d’Air Canada, Duncan Dee.

Contenu de l’article

« Si ces problèmes ne sont pas résolus maintenant – ou au cours de la semaine prochaine – vous verrez fin juillet et début août des défis identiques à ceux du week-end dernier », a déclaré Dee dans une interview le 4 juillet.

Mercredi seulement, Air Canada a enregistré 533 retards ou annulations sur environ 1 250 vols, selon le service de suivi FlightAware.

Fitzpatrick a cité d’autres efforts d’Air Canada, tels que le renforcement des effectifs au-delà des niveaux d’avant la pandémie tout en parcourant 90% des sièges-milles d’il y a quatre ans. La compagnie aérienne a également réparti ses vols pour atténuer les pics de trafic – en particulier en fin d’après-midi et en soirée – a ajouté 311 vols de dernière minute pour déplacer des passagers autrement bloqués en juillet et s’est associée à davantage de transporteurs tels que PAL dans l’est du Canada, a-t-il déclaré.

Juillet a vu 26 jours «d’événements météorologiques importants» aux États-Unis – Air Canada dessert plus de 50 villes américaines – qui ont brouillé les opérations contre 19 jours de ce type en 2019, avant que la pandémie de COVID-19 ne frappe, a ajouté Fitzpatrick.

Cependant, les cinq plus grands transporteurs américains sans budget ont tous atteint des taux de ponctualité supérieurs aux deux tiers le mois dernier, soit au moins 15 points de pourcentage de plus qu’Air Canada.

Contenu de l’article