Le Meyers Manx, le buggy américain de la vieille école, courageux et amusant qui a engendré une pléthore de sosies, devient électrique. Après avoir jeté des peaux de banane et nous avoir hués de la scène, rappelez-vous, nous ne sommes que des messagers. L’électrification de la Meyers Manx, qui consiste essentiellement en un châssis VW Beetle classique raccourci enveloppé dans une astucieuse carrosserie de roadster en fibre de verre, est l’avenir.
Avant sa mort en février 2021 à 94 ans, Bruce Meyers, créateur du Meyers Manx, s’est assuré que l’avenir de sa société (qui s’appellerait Meyers Manx, LLC) était entre de bonnes mains en la vendant à Trousdale Ventures sous Phillip Sarofim ( président) et Freeman Thomas (PDG et directeur de la création). Sarofim, un investisseur en capital-risque passionné par les véhicules, et Thomas, ancien designer chez VW, Audi et Porsche, ont formé un duo approprié pour l’avenir du Manx.
Comment cela a-t-il été pris en compte dans l’électrification du Meyers Manx, une idée qui était une option dès le début pour les nouveaux propriétaires ? Coreshell, une entreprise technologique dans laquelle Sarofim a investi, crée un revêtement qui protège la cathode et l’anode d’une batterie. Ce nanorevêtement protecteur prolonge la durée de vie d’une batterie lithium-ion tout en augmentant la capacité utilisable et en réduisant le risque d’incendie. Toutes les bonnes choses pour une batterie. Coreshell n’est pas le seul acteur de cette technologie de revêtement de l’intérieur d’une batterie, mais la société revendique l’évolutivité en l’intégrant à la production de batteries. Et avec sa nouvelle connexion Manx, nous supposons qu’il est logique qu’il y ait un croisement technologique parmi les investissements automobiles de Sarofil.
Le Meyers Manx électrique promet de conserver respectueusement l’esprit et la personnalité de son prédécesseur. Il ressemblera à un Manx, conservera sa taille d’origine, cachera tous ses bits EV et rappellera aux fans nostalgiques le Manx d’autrefois. Peut-être verrons-nous quelques indices du concept de VW ID Buggy électrique rétro-tastique, qui s’inspire du Manx original (à essence).
Ses composants internes seraient cependant totalement retravaillés pour accepter le nouveau groupe motopropulseur. Même si le nouveau Manx est potentiellement à des années d’arriver sur le marché, sa conception, son développement et ses tests du Manx de nouvelle génération sont en cours. Selon Semaine automatique, l’EV Meyers Manx devrait avoir environ 240 ch (180 kW) et une autonomie d’environ 200 miles, bien que la taille de la batterie soit inconnue. Il devrait peser environ 1 600 à 1 700 livres, soit une augmentation d’environ 400 livres par rapport à l’original. L’objectif est un Manx relaxant plutôt qu’agressif, capable à la fois sur route et hors route.
Il aura des options de toit rigide, de toit souple et de dessus Bimini. Il sera également sûr, avec des zones d’écrasement avant et arrière, des zones d’impact latérales et un arceau de sécurité discret qui s’enroule autour du pare-brise.
Si tout se passe comme prévu, nous devrions avoir un aperçu des nouveaux prototypes électriques de Manx en cours d’exécution d’ici l’année prochaine. Et pour les amoureux de l’essence, le plan est de réintroduire le Manx à moteur Volkswagen en tant que voiture en kit après le lancement de l’EV Manx. Bravo au prochain chapitre du Meyers Manx. Nous pouvons (probablement) tous convenir que si garder l’héritage de l’emblématique Manx en vie signifie abandonner son cœur alimenté au gaz, alors une greffe de cœur électrique est un must.