Avec la fin de la supercar NSX d’Acura cette année après la construction de la dernière série de variantes de type S, le Performance Manufacturing Center (PMC) où il est assemblé à la main va avoir besoin d’un but. Eh bien, un objectif différent, au moins – et Acura a essayé de lui en donner au cours des dernières années avec ses lots d’éditions PMC de ses modèles grand public, d’apparence normale et secrètement fabriqués à la main. Ces modèles Acura pour la plupart ordinaires sont généralement dotés d’une peinture spéciale – un rouge brillant sur l’édition 2020 TLX PMC, un orange flamboyant sur l’édition 2021 RDX PMC, etc. – et ont la particularité d’être fabriqués à la main dans la même usine que le Supercar NSX, par les mêmes techniciens, même. Le plus récent ajout à cette famille PMC ? La berline TLX de dernière génération.
Comme mentionné, il y avait déjà eu une édition TLX PMC, mais elle était basée sur la génération précédente de TLX. Cette édition Acura TLX PMC 2023 associe non seulement le tout dernier TLX au traitement PMC, mais également le TLX dans sa forme Type S plus épicée de 355 ch, qui bénéficie également de la traction intégrale Super Handling à vecteur de couple d’Acura. Cette berline sport au nom de plusieurs personnages sera, ironiquement, en nombre limité, bien qu’Acura n’ait pas encore précisé quel sera ce nombre. (Les anciens PMC ont été construits en séries numérotées, chaque modèle portant une plaque à l’intérieur avec sa figure unique; il y a une plaque similaire illustrée sur le nouveau ’23 TLX, mais elle ne montre que « 001 », pas combien ce nombre est hors de .) Il est, bien sûr, construit à la main au PMC d’Acura dans l’Ohio, et pour une touche de fantaisie supplémentaire, chaque voiture sera livrée dans un transporteur couvert pour une seule voiture à son concessionnaire de livraison afin de garder la peinture exempte de imperfections.
En grande partie parce que cette édition TLX PMC est basée sur la version Type S déjà impertinente de la berline intermédiaire d’Acura, c’est une machine tout à fait plus sérieuse que l’ancienne. Acura intensifie les visuels avec des roues de 21 pouces de couleur cuivre, un aileron arrière et des pièces de diffuseur en fibre de carbone, et un toit et des rétroviseurs extérieurs Berlina Black (une couleur Honda classique). Trois couleurs seront disponibles, et (allez, Amérique !), Ce sont Curva Red (avec un intérieur noir), 130R White (intérieur rouge) et Long Beach Blue (avec un intérieur blanc) – parfaitement synchronisées pour une certaine fête week-end aux États-Unis Les trois couleurs sont également empruntées à la NSX.
Parmi les autres améliorations apportées au PMC, citons les pneus d’été Pirelli P-Zero, les garnitures intérieures en fibre de carbone, les plaques de seuil de porte rétroéclairées « Type S » et les badges noircis. Le résultat est un TLX Type S qui est subtilement différent, mais d’une manière difficile à placer si vous venez d’en voir un dans la rue.
Bien sûr, l’aspect délicieux, encore plus subtil, de ces voitures PMC a longtemps été leur assemblage à la main, ce qui est tout simplement inhabituel pour des voitures dont le prix n’est pas dans la stratosphère. Comme pour les éditions PMC précédentes, nous prévoyons que la version TLX Type S ne fera pas sauter la banque, coûtant quelques milliers de dollars de plus qu’une version ordinaire. Encore une fois, imaginez que quelqu’un paie juste un peu plus pour, disons, un Ford F-150 ou une Honda Civic fabriqué à la main. C’est à la fois bizarre et plutôt, secrètement, peut-être cool. Nous connaîtrons le prix final et, probablement, à quel point la production sera limitée lorsque les carnets de commandes de la TLX Type S PMC Edition seront ouverts plus tard cette année.