Abarth 500e Electric Hot Hatch a un faux générateur de son de moteur

• La version performance de la Fiat 500e a été dévoilée, le modèle Abarth passant à l’électrique pour la première fois.
• 153 chevaux et 173 livres-pied de couple sont transmis aux roues avant, propulsant la petite trappe à 62 mph en 7,0 secondes.
• L’Abarth 500e est également livrée avec un générateur de sons qui produit de faux bruits de moteur, mais la berline électrique ne sera probablement pas vendue aux États-Unis.

Au salon de l’auto de Los Angeles plus tôt ce mois-ci, Fiat a annoncé qu’il apporterait enfin la 500e électrique, qui est en vente en Europe depuis 2020, aux États-Unis pour 2024. En fait, le PDG de Fiat, Olivier François, a déclaré Voiture et chauffeur que la gamme américaine du constructeur automobile se composera uniquement du 500e, le SUV 500X ne recevant pas de nouvelle génération. Maintenant, la société mère Stellantis a dévoilé une nouvelle Abarth 500e, apportant des performances rapides à la petite citadine, bien qu’il ne soit pas clair si la version Abarth atteindra un jour les côtes américaines.

Un seul moteur électrique propulse les roues avant de l’Abarth 500e, produisant 153 chevaux et 173 livres-pied de couple. C’est une augmentation décente par rapport à la 500e standard, qui émet 117 chevaux et, dans la voiture aux spécifications américaines, 162 livres-pied de couple. Abarth affirme que la trappe chaude peut atteindre 62 mph en 7,0 secondes, et Abarth dit que la voiture électrique était 1,0 seconde plus rapide autour de la piste d’essai Misto Alfa à Balocco que l’Abarth 695 à essence basée sur la 500 précédente. L’Abarth utilise le même lithium -batterie ionique comme la 500e standard, qui a une capacité utile de 37,3 kWh, et bien qu’aucun chiffre d’autonomie n’ait été cité, l’Abarth ne peut probablement pas voyager aussi loin que son homologue moins puissant.

L’Abarth 500e dispose de trois modes de conduite : Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track. Turismo adoucit la puissance délivrée et limite la puissance à 134 ch et 162 lb-pi de couple, tandis que les modes Scorpion libèrent toute la puissance et augmentent les performances de la 500e. La conduite à une pédale est disponible dans Turismo et Scorpion Street, et Abarth affirme qu’avec un taux de charge maximal de 85 kW, la 500e peut atteindre 80 % en 35 minutes.

Abarth vante également une « expérience sonore immersive » pour la trappe électrique – allumer la voiture produit un son de guitare simulé, et lorsque vous dépassez 12 mph pour la première fois après le démarrage, une « guitare grattante » joue. Un générateur de sons peut également être activé pour reproduire le bruit d’un moteur à essence Abarth.

D’un point de vue stylistique, peu de choses ont changé par rapport à la 500e standard, avec le badge 500 remplacé par une police « Abarth » audacieuse et le badge portant un scorpion sur le nez. Les pare-chocs avant et arrière ont subi des révisions mineures, un nouveau logo de scorpion « électrifié » se trouve derrière les portes et il y a un nouveau design de roue. La version vue ici est l’édition de lancement entièrement chargée de Scorpionissima, qui sera limitée à 1949 unités et disponible en Acid Green ou Poison Blue. Il apporte des graphismes latéraux uniques et des jantes diamantées de 18 pouces ainsi que des sièges en relief, des pédales en acier uniques et un tableau de bord en Alcantara.

Alors que Fiat ramène la 500 aux États-Unis pour l’année modèle 2024, nous ne nous attendons pas à ce que le modèle Abarth revienne, du moins pas au départ. Fiat a annoncé que tous les détails de la 500e aux spécifications américaines seront révélés au salon de l’auto de Los Angeles 2023.