Volkswagen parie grand sur la prochaine fourgonnette électrique ID.Buzz. Avec la disponibilité du véhicule encore dans un an, le constructeur automobile compte sur des années d’anticipation refoulée non seulement pour vendre le bus enveloppé de nostalgie, mais pour qu’il agisse comme un produit halo pour amener les clients à toute la gamme de véhicules électriques de la marque.
Le véhicule étant déjà sorti en Europe, il est maintenant — presque — temps pour les États-Unis de se précipiter dans les salles d’exposition et de craquer pour une fourgonnette électrique qui transcende l’étiquette. Le Volkswagen ID.Buzz est destiné à vous attirer, à faire appel à la partie de votre cerveau qui rêve d’aventures à la plage. Volkswagen vendra très certainement le Buzz pendant les premières années, mais c’est très bien pour le constructeur automobile. Le bus électrique est l’appât pour vous enthousiasmer pour le reste de la gamme ID. Les clients peuvent venir pour l’ID.Buzz, mais ils repartiront probablement avec un ID.4.
L’accueil d’un héros
Crédits image : Volkswagen/James Lipman
Avec la capacité de ne créer qu’environ 100 000 ID.Buzzs par an pour le monde entier, mettre la main sur l’une de ces camionnettes convoitées va être difficile. Mais ce n’est pas une voiture de volume; c’est un médicament d’entrée EV pour Volkswagen. Le constructeur automobile parie que les clients viendront baver sur l’ID.Buzz que ce soit dans les showrooms ou en ligne et repartiront avec un autre VW EV.
La question est de savoir si cette stratégie sera payante. Les dirigeants de VW disent que les premiers signes suggèrent que ce sera le cas.
Après la première mondiale l’année dernière en Europe, Volkswagen a vu l’intérêt pour ses autres véhicules électriques augmenter de plus de 200 % dans les mois suivants, selon le constructeur automobile.
« Ils sont venus chez les concessionnaires et ils sont venus sur notre site Web. Donc l’idée était vraiment de se diversifier. Ce n’est donc pas une question de volume. Kai Grünitz, responsable mondial de la R&D pour les voitures particulières chez VW, a déclaré lors d’une table ronde avec les médias.
Le constructeur automobile espère recréer cela aux États-Unis, a déclaré le PDG de Volkswagen North America, Pablo Di Si, à un groupe de journalistes avant le dévoilement.
« Je me considère comme très, très chanceux d’être ici, en ce moment », a déclaré Di Si. « C’est un moment très excitant pour notre marque. L’arrivée de l’ID.Buzz aux États-Unis l’année prochaine apportera un effet de halo à notre marque.
Le PDG a poursuivi: « La relation amoureuse avec ce véhicule avec les consommateurs américains, c’est incroyable. »
« Alors que la marque Volkswagen passe à l’électrification complète, elle a besoin de véhicules électriques qui captivent et engagent les consommateurs américains. L’ID.4 est un véhicule électrique digne de ce nom, mais en fin de compte, c’est un véhicule pragmatique qui n’essaie pas de séduire sur le plan émotionnel », a déclaré Ed Kim, président et analyste en chef d’AutoPacific, à TechCrunch dans un e-mail.
« L identité. Buzz vise à être exactement cela. Comme la New Beetle de 1998, l’ID. Buzz est une version résolument rétro-futuriste d’une icône de la marque, dans ce cas, le bus Volkswagen d’origine. Kim a continué. « Non seulement cela attirera l’attention sur Volkswagen en tant que fabricant de véhicules électriques, mais cela marquera également le retour d’un style amusant et fantaisiste à une marque dont le design est devenu assez conservateur ces derniers temps. En ce sens, l’ID. Buzz servira de halo non seulement pour les efforts de Volkswagen en matière de véhicules électriques, mais pour la marque dans son ensemble.
Les mini-fourgonnettes sont cool maintenant ? Les mini-fourgonnettes sont cool maintenant.
Crédits image : Roberto Baldwin
Les ventes de mini-fourgonnettes sont en baisse depuis des décennies. Même une légère augmentation de popularité ne peut pas amener les masses vers une camionnette. Mais alors que d’autres constructeurs automobiles ont du mal à convaincre les consommateurs des joies d’un véhicule avec des portes coulissantes et des tonnes d’espace de chargement pour les humains et tout, VW semble avoir ignoré le facteur boiteux en se tournant vers le passé.
« L’ID Buzz arrive en Amérique à un moment intéressant avec le segment des mini-fourgonnettes en baisse significative par rapport à ses sommets et d’autres équipementiers restylant leurs mini-fourgonnettes pour les faire ressembler davantage à des SUV comme le Kia Carnival. » Sam Abuelsamid, analyste de recherche principal chez Guidehouse Insights, a déclaré à TechCrunch.
« Le défi de VW est de savoir si le style rétro de l’ID.Buzz restera attrayant pour les clients et les fans de l’ancien Bus plus longtemps que d’autres modèles rétro comme la New Beetle ? Je pense que cela pourrait être moins un problème pour le Buzz. Se présentant sous la forme d’un trois rangées, il a également l’occasion d’attirer les gens qui voulaient un SUV à trois rangées mais qui préfèrent quelque chose d’un peu différent », a noté Abuelsamid.
Di Si voit les propriétaires potentiels d’ID.Buzz comme libres d’esprit et jeunes de cœur. Encore une fois, pas vraiment un groupe connu pour être attiré par l’utilité d’une fourgonnette.
Lutte contre les prix abusifs
Crédits image : Volkswagen/James Lipman
Tout ce qui est cool signifie demande, et Volkswagen ne prévoit de construire l’offre mondiale de fourgonnettes ID.Buzz que dans une seule usine à Hanovre, en Allemagne. L’usine a une capacité de fabrication de 100 000 véhicules par an. « Je pense que nous allons être submergés de commandes l’année prochaine », a déclaré Di Si à TechCrunch.
C’est généralement une mauvaise nouvelle pour les clients qui essaient d’acheter un véhicule prestigieux. Lorsque la demande pour le Ford Bronco a rapidement dépassé l’offre, les concessionnaires ont commencé à appliquer des majorations scandaleuses. Di Si et Volkswagen veulent lutter contre cela.
Di Si a déclaré qu’il parlait à des concessionnaires de ce problème. Il ne sait pas encore quelle est la solution, mais il a déclaré aux journalistes : « Nous devons respecter les consommateurs. Il a dit plus tard la seule chose qui devrait semer la peur dans le cœur des concessionnaires : « Nous ne pouvons pas avoir de marges sur ce véhicule. »
L’une des solutions proposées par le PDG était un système de commande en ligne qui avait un prix fixe auquel il ne pouvait pas être ajouté de majoration et qui était livré par un revendeur. Certains propriétaires de Bronco ont dû faire face à des majorations surprises supérieures à ce qu’ils pensaient payer lorsqu’ils ont commandé leurs VUS en ligne. Le client recevrait un noye que son nouveau SUV était chez le concessionnaire mais maintenant avec un prix plus élevé. Volkswagen ne veut pas que cela se produise.
Di Si a déclaré que l’ID.Buzz allait être un énorme véhicule pour les accessoires après-vente et cela pourrait apaiser les réseaux de concessionnaires. Ils pourraient ne pas obtenir le gros tas d’argent de marge à l’avance, mais ils pourront vendre des articles aux nouveaux propriétaires dans l’espoir de tromper leur nouvelle camionnette alors qu’ils conduisent de manière fantaisiste dans une ère révolue des microbus VW dans un nouveau véhicule électrique sophistiqué.
Cela dit, ne vous attendez pas à pouvoir en acheter un dans la salle d’exposition. Avec une demande aussi élevée qu’ils le prédisent, le seul véritable moyen d’en obtenir un est via une commande en ligne – et même dans ce cas, cela va être difficile.
Ce qui place VW dans une position étrange. Il ne veut pas prendre l’argent d’un client et livrer la fourgonnette deux ans plus tard. Il préfère mettre fin aux ventes une fois que les véhicules attribués sont tous réservés. Mais cela signifie qu’il reste de l’argent sur la table si la demande est plus du double de ce que l’entreprise peut créer. Di Si a dit qu’ils pourraient envisager de construire le Buzz dans une installation supplémentaire si cela avait un sens financièrement.
Il y aura d’autres variantes du Buzz à venir dans un proche avenir. Cela inclut probablement le camping-car convoité. VW veut maintenir l’intérêt. Le constructeur automobile sait qu’il a une machine à battage médiatique entre les mains et il essaie de garder le Buzz dans l’esprit des clients potentiels aussi longtemps que possible. Bien sûr, ils ne voudront peut-être pas tous attendre une fourgonnette électrique, mais pendant qu’ils fouinent sur le site de Volkswagen, ils pourraient se retrouver à construire un ID.4 ou ID.7 – et pour VW, l’étrange fourgon nostalgique a fait son travail .