Extrait du numéro de juillet/août 2023 de Voiture et chauffeur.
John W. Hetrick, un ingénieur de Pennsylvanie, a breveté l’airbag en 1953. Alors que les fournisseurs et les constructeurs automobiles ont expérimenté les airbags dans les années 60 et 70, ils ne sont devenus largement disponibles que dans les années 80 et n’ont pas été mandatés par le gouvernement fédéral avant. 1998. De nos jours, on peut trouver 10 airbags ou plus dans une voiture, du rideau latéral au protège-genoux, mais pratiquement tous les premiers sacs étaient logés dans le volant. L’emballage de ces premiers sacs nécessitait de grosses sections centrales de « boîte à lunch », dépourvues du chrome et du bois que l’on trouve sur les roues sans sac. On peut deviner en toute sécurité l’époque d’une voiture rien qu’à l’apparence de ces volants caoutchouteux et carrés.
Au fil du temps, le matériel est devenu plus petit, les systèmes sont devenus plus sûrs et les volants ont retrouvé du style avec des matériaux et des emblèmes plus agréables qui ne se détachent pas lors du déploiement de l’airbag. Plus sophistiquées à coup sûr, bien que certains d’entre nous soient un peu nostalgiques des boîtes à lunch.
BMW Série 5 2023
Numéros de pièces : 32-30-8-008-186 (roue), 32-30-8-097-022 (airbag)
Diamètre : 14,5 pouces
Caractéristiques : Râteau et portée réglables ; commandes pour les systèmes audio, Bluetooth et d’assistance à la conduite ; chauffage en option
Coût (roue plus airbag) : 3 300 $
1990 BMW Série 5
Numéros de pièce : 32-34-1-159-786 (roue), 32-34-1-161-756 (airbag)
Diamètre : 15,5 pouces
Caractéristiques : Il tourne et s’incline ; il y a aussi une corne
Coût (roue plus airbag): 320 $ sur eBay
1989–95 BMW Série 5
Le E34 était très apprécié pour son design élégant et sa maniabilité inspirée, le M5 en particulier. Cette génération a introduit dans la gamme de la série 5 un style de carrosserie de wagon, une transmission intégrale (en Europe) et un moteur V-8. La série E34 5 a également été l’une des premières BMW à disposer d’un airbag conducteur de série.
2017–23 BMW Série 5
Plus grande que son prédécesseur mais dotée d’un confort optimal, la série G30 5 dispose d’une liste impressionnante de systèmes avancés d’assistance à la conduite. Dans les bonnes conditions, la voiture peut même accélérer, diriger et freiner toute seule. Les airbags frontaux, latéraux et rideaux de série offrent une protection supplémentaire à tous les occupants.