Les années 1970 nous ont donné du disco, des films d’été à succès et tout un tas de voitures en forme de coin. d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Triumph fait partie de ces voitures à proue pointue, mais son prix va-t-il créer un fossé entre elle et un nouveau propriétaire ?
Aussi souvent que possible, j’aime vous apporter des voitures qui ont un facteur unique qui aide Fabriquer eux se démarquent. Dans le cas d’hier 2009 Porsche Cayenne GTS, ce facteur unique était une transmission manuelle à six vitesses ZF. Selon le vendeur, tchapeau en a fait l’une des 128 voitures ainsi équipées, et donc gagné la voiture la titre sobriquet de « licorne » dans l’annonce.
Apparemment, le prix de 55 000 $ de Porsche était également unique – un prix que le vendeur a qualifié de « non négociable ». C’était apparemment trop pour… eh bien, presque tous, alors que le Cayenne est tombé dans une perte massive de 93% sans dés. Je suppose que cela voulait dire que aucune négociation n’était réellement nécessaire.
Il y a eu de nombreuses histoires couvrant la chute de l’industrie automobile britannique, toutes indéniablement de regret. Les troubles sociaux, la mauvaise qualité et la mauvaise gestion ont tous conspiré à perte l’Empire britannique grands constructeurs automobiles nationaux à la ferraille. C’est dommage car la Grande-Bretagne était autrefois l’un des pays producteurs de voitures les plus innovants et les plus avant-gardistes de la planète.
En regardant aujourd’hui 1980 Triomphe TR7, on pourrait pas exactement avoir cette impression. Le fait est qu’au moment où le TR7 a roulé, Triumph était déjà dans les cordes et une série de mauvaises décisions, ainsi que des problèmes de fiabilité tout simplement atroces, encore plus condamné le vénérable constructeur automobile.
C’est dommage car, malgré son notable défauts, sous forme ouverte, le TR7 est toujours une voiture assez intéressante. Commençons par ceux défauts et puis comprendre pourquoi quelqu’un pourrait encore veux acheter celui-ci malgré tout le déni.
Le TR7 a été conçu au début des années 1970 pour remplacer les TR précédents, un série qui pourrait retracer ses os de base jusqu’en 1953. La voiture a remplacé la TR6 dans les deux modèles de Triumph gamme et remplacé le moteur six cylindres en ligne OHV de 2,5 litres et la suspension arrière indépendante à bras oscillant pour un quatre cylindres SACT de seulement deux litres de cylindrée et un essieu arrière solide.
Peut-être pire, le TR7 n’est venu que sous forme de toit rigide, car la société craignait que le gouvernement américain n’interdise bientôt les cabriolets pour des raisons de sécurité, et le marché américain était l’endroit où Triumph gagnait le plus d’argent.
Bien sûr, la plupart de ses contemporaines, des voitures comme la Porsche 924 et la Datsun 260Z, étaient également des coupés uniquement, donc cela ne semblait pas si étrange à l’époque. Malheureusement, la Triumph n’avait la qualité de construction d’aucun de ces concurrents et que, avec les grèves d’usine qui ont affecté la production et un taux de change de plus en plus défavorable entre les Britanniques Livre et le D américainollar a fait perdre du terrain à Triumph aux États-Unis, son marché le plus important.
L’entreprise n’est cependant pas restée immobile. L’ajout d’une boîte de vitesses à cinq vitesses (et d’une automatique) et d’une version cabriolet a permis à la TR7 de rester fraîche et d’améliorer les ventes pendant un certain temps..
Cette TR7 possède à la fois la boîte de vitesses à cinq rapports et le haut qui monte et descend, ce qui en fait l’une des éditions les plus désirables. Il semble également être en très bon état, ce qui est rare pour les modèles TR7, car ce ne sont généralement pas des voitures que les gens suivent. L’annonce indique qu’il s’agissait d’une voiture californienne et comme nous le savons tous, tout est merveilleux ici en Californie (ha, ha). Cela signifie qu’il n’y a pas de rouille sur la voiture et qu’aucun de ses le caoutchouc est trop cuit au soleil.
Oh, et il y a beaucoup de caoutchouc ici. L’une des caractéristiques les plus distinctives de la TR7 est les pare-chocs trop grands qui sont présents à chaque extrémité de la voiture. Ils répondaient aux normes américaines pour les impacts de cinq milles à l’heure, mais n’avaient pas l’air si bien le faire et ils n’ont pas bien vieilli depuis.
Heureusement, le reste de la voiture est plutôt sympa et le cabriolet le style de carrosserie rectifie la plupart desles défauts de style du coupé de tête. Pourtant, il y a la ligne de sertissage inutilement sévère qui balaie la porte vers le passage de roue avant, mais c’est un peu de kitsch qui semble moins flagrant ces jours.
L’intérieur est également en très bon état et présente un magnifique rembourrage à carreaux sur les sièges et les panneaux de porte. Tout semble en bon état et la voiture semble même avoir de drôles de petits capuchons en caoutchouc sur les coins de porte pour les empêcher d’accrocher votre pantalon.
Sous le capot, il y a un compartiment moteur bien rangé avec un couvercle de came chromé et une paire de filtres à air de style canette à la place de la boîte d’usine qui généralement nourrit les glucides jumeaux Stromberg. Ceux-ci ne semblent pas avoir d’installation pour le reniflard PCV, alors ne vous attendez pas à ce que la voiture soit la bienvenue en Californie dans son état actuel.
Il y a 99 825 miles sur la voiture, selon l’annonce, qui est un grand nombre pour un TR7. Heureusement, il semble Il y a eu beaucoup de mises à jour de maintenance en cours de route, comme détaillé dans l’annonce. L’A/C – oui, ce TR7 a A/C – a également été mis à jour vers R134. Tout cela devrait en faire une voiture modestement amusante à conduire.
Le titre est propre et la raison de la vente est un ajout à la famille reléguant la voiture de sport à deux places au statut de course également. Pour faire de ce TR7 un nouvel ajout à votre famille, vous devrez trouver 5 500 $, et nous devrons maintenant discuter si c’est un accord ou non.
Pendant que vous ruminez cette question, gardez à l’esprit que n’importe lequel des prédécesseurs du TR7 commanderait, Au minimum, deux fois plus si dans ce genre de forme. Le dernier de la lignée les suivra-t-il dans l’échelle des valeurs ? Seul le temps nous le dira. D’ici là, vous devrez nous faire part de vos réflexions. Cette Triumph vaut-elle les 5 500 $ demandés ? Ou, est-ce que le prix est inférieur à un Triomphe et plus de une défaite ?
Tu décides!
Tampa, Floride, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Daniel Hoyfee pour le branchement !
Aidez-moi avec NPOND. Frappe-moi à [email protected] et m’envoyer un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre poignée Kinja.