Opter pour un d’occasion SUV de performance ne signifie pas que vous devez être aux prises avec les prix Porsche ou la fiabilité BMW. Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Trailblazer SS vous offre une alternative domestique à cese géants allemands. Voyons si ça vaut une bonne partie de l’argent américain.
« Pineapple » et « potato masher » étaient des surnoms donnés, respectivement, aux grenades à main américaines et allemandes utilisées en temps de guerre dans la première moitié du siècle dernier. D’après les commentaires recueillis par Audi 2007 de vendredi dernier, nous pouvons supposer que l’équivalent moderne serait surnommé « RS4 ». Cette Audi avait déjà traversé un moteur et, selon beaucoup d’entre vous, réfléchissait probablement actuellement à la manière d’envoyer son usine de remplacement à Hoon Heaven au moment où nous parlons. Une mauvaise réputation a peut-être fait de Joan Jett une légende du rock, mais dans le cas de l’Audi de vendredi et de son prix demandé de 38 000 dollars canadiens, tout ce qui a fait une perte de 88 % sans dés.
Écoutez, je ne sais pas pourquoi nous faisons trois voitures d’affilée à partir de 2007, mais voilà. Peut-être que 2007 a été une année particulièrement choisie pour les cool whips ? Indépendamment du juju magique qui a rendu cela possible, nous regardons en arrière sur cette année sacrée pour la troisième fois avec aujourd’hui Chevrolet Trailblazer SS 2007.
Avant de creuser dans cette Corvette de taille moyenne SUV, prenons un moment pour considérer le badge SS qui l’identifie comme le Trailblazer avec des balles. Chevrolet a d’abord appliqué le badge SS (pour Super Sport) en tant que package de performance en option sur l’Impala de 1961. Fait intéressant, ce n’était pas la première fois que l’identifiant à deux lettres était utilisé par un constructeur automobile. Avant la Seconde Guerre mondiale, Sir William Lyons (alors juste William Lyons) avait une entreprise de fabrication de side-cars pour motos. Il a nommé l’entreprise Swallow Sidecars, ou SS en abrégé. Pendant la guerre, cette abréviation a été entachée par son association avec le Schutzstaffel ou Protection Squad de l’armée nazie. Après la guerre, Lyon a prudemment choisi d’adopter le nom de Jaguar et la suite appartient à l’histoire. Je suppose qu’en 1961, Chevrolet a estimé qu’il était sûr de dépoussiérer à nouveau la plaque signalétique SS.
Depuis lors, la Bow Tie Brigade a utilisé l’insigne SS sur de nombreux modèles. Certaines d’entre elles sont devenues si recherchées que de fausses voitures SS ont commencé à apparaître pour combler le vide d’approvisionnement. Le Trailblazer a été le premier VUS que Chevy a jugé « digne de la SS », et il y a bien plus à recommander qu’un simple badge avec une histoire colorée.
Il faut commencer sous le capot pour voir ce qui fait de ce Trailblazer un SS. Vous y trouverez un V8 LS2 de six litres développant 395 chevaux et 400 lb-pi de couple. Ce moulin embrasse des cousins avec ce qui était utilisé dans la Corvette contemporaine, mais avec quelques ajustements pour tenir compte du poids du Trailblazer et du fait qu’il s’agit d’un camion.
En plus du moulin charnu, le Trailblazer a reçu une suspension abaissée et renforcée, des jantes en alliage de 20 pouces spécifiques au modèle et une extrémité arrière de 4,10 pour plus de sauts hors de la ligne. Il existe un certain nombre de spécialités SS supplémentaires, mais celles-ci sont parmi les plus importantes.
Ce SS de 130 000 milles est censé être le haut de gamme et donc avoir toutes les caractéristiques les plus fantaisistes. Il est livré avec une traction intégrale permanente et, comme tous les modèles Trailblazer SS, une boîte automatique à quatre vitesses avec commande de changement de vitesse sur console. On dit qu’il s’agit d’un « stock d’os », sauf pour une prise d’air froid. Jchapeau est probablement juste une demi-heure de travail à retirer et jeter à la poubelle. D’autres mises à jour qui remettent en question cette affirmation sur le stock d’os incluent les phares à DEL, les feux arrière et l’éclairage intérieur.
Ceux-ci s’intègrent sans trop de problèmes dans l’apparence épurée du camion et, bien que les roues aient un peu d’éruption cutanée, l’apparence générale semble acceptable. Ceci étant un produit GM d’un certain âge, vous pourriez vous attendre à ce que l’intérieur soit un peu pire pour l’usure, mais c’est apparemment pas le cas. Il apparaîtCe n’est pas un problème majeur ici, sauf pour les plastiques bon marché que GM utilisait à l’époque et nous ne pouvons pas blâmer l’entretien du camion pour cela.
Il n’y a pas non plus de problèmes mécaniques majeurs et le camion roule sur des pneus essentiellement neufs. La cerise sur le gâteau est un titre propre, que le propriétaire actuel prétend être prêt à transmettre pour faire place à un plus gros camion avec plus de capacité de remorquage.
Pour transmettre ce titre, et donc le camion, à un nouveau propriétaire, il suffit d’un petit échange de 17 000 $. C’est le prix fixé par le vendeur et bien qu’il semble ouvert aux offres (en disant « s’il vous plaît soyez raisonnable »), nous allons commencer avec ce nombre.
Que pensez-vous de ce SS apparemment propre et de ces 17 000 $ demandés ? Cela vous semble-t-il un accord équitable ? Ou, est-ce un Trailblazer dont le prix est de brûler beaucoup trop de portefeuille en cours de route?
Tu décides!
Comté d’Orange, Californie, Craiglistou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Daniel C. pour le branchement !
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