La petite Honda Z50 Singe est un vélo apprécié des cyclistes de tous âges pour leur plaisir. Ils constituent également une excellente plate-forme pour les versions personnalisées, comme nous l’avons vu avec le Singe de direction virtuel. Un autre type de singe personnalisé a été mis en vente et celui-ci est un piège mortel certifiable. Ce singe Honda 1973 a le cœur battant à quatre cylindres d’une Honda CB350F et cela pourrait vous emmener plus vite que n’importe quelle petite moto devrait aller.
L’existence du Honda Monkey est presque un accident, Silodrome Remarques. Honda produisait à l’origine des minimotos de la série Z pour une utilisation dans les parcs d’attractions. Il s’est avéré qu’il n’y avait pas que les enfants qui les aimaient, mais les adultes aussi. Et ces adultes ressemblaient à des animaux de cirque en les chevauchant. Ainsi, en 1967, Honda a offert au monde la Z50 « Monkey ». Le vélo était tellement apprécié qu’il est resté en production jusqu’en 2017, juste pour qu’il soit libéré à nouveau en tant que frère de la Honda Grom.
Une Honda Z50 ordinaire est une machine simple. Vous obtenez un 49cc simple avec une transmission intégrée. La hauteur du siège était inférieure à deux pieds et le cavalier a connu un affamé de 4,5 chevaux. Le Z50 était si simple, en fait, que le premier d’entre eux n’avait pas de suspension. Oui, vos pneus étaient tout le confort de conduite que vous aviez. Au fil des ans, de nombreux pilotes audacieux ont décidé que le petit moteur de 49 cm3 n’était tout simplement pas assez bon et ont ajouté une bonne dose de puissance. C’est en quelque sorte ce que nous examinons ici aujourd’hui.
Mais ce n’est pas une dose de puissance, c’est une dose d’adrénaline directement dans vos veines.
Fini le joli moteur d’usine et à sa place se trouve le quatre cylindres en ligne 350cc d’une Honda CB350F. Ce moteur est bon pour 34 chevaux et lorsqu’il est attaché à un CB350, il est bon pour une vitesse de pointe d’environ 100 mph.
On ne dit pas à quelle vitesse le Monkey est dans cette configuration, mais quelles que soient les vitesses qu’il peut atteindre, elles sont probablement beaucoup trop rapides pour quelque chose avec ce qui semble être des roues de 8 pouces.
L’annonce sur Mecum ne donne pas de vrais détails sur la construction, mais a l’avertissement inquiétant que du travail doit être fait dessus. Regardons de près ce qui se passe.
Le cadre a été définitivement modifié pour s’adapter au moteur beaucoup plus gros et le travail a l’air plutôt bien fait. Si vous ne connaissiez pas mieux, vous pourriez même penser que c’était l’œuvre d’un constructeur de motos fou.
Les quatre carburateurs du moteur ont également été réduits à seulement deux. Cela permet d’économiser de l’espace et devrait rendre l’entretien un peu plus facile. Les glucides n’ont pas de filtres qui leur sont attachés.
Le freinage et la suspension sont gérés par, pas beaucoup.
À l’avant, il y a une action de suspension limitée qui n’était probablement pas géniale pour le vélo dans sa forme d’origine, et est certainement inutile maintenant. Il n’y a rien à l’arrière, mais je doute que quelqu’un le fasse assez longtemps pour que cela ait de l’importance.
Le freinage est assuré par de petits tambours à l’avant et à l’arrière, et il semble que le tambour arrière ne soit pas accroché. Même si c’était le cas, je suis sûr que l’Ever Given pourrait s’arrêter plus rapidement que cela.
En regardant un peu plus loin, vous pouvez voir quelles autres parties peuvent avoir besoin d’être triées. Si vous suivez le câble d’embrayage, par exemple, vous le trouverez non connecté à quoi que ce soit, mais suspendu à côté du kickstarter.
Le siège a également l’air assez maladroit, on dirait qu’il a été monté avec un seul boulon avec nulle part ailleurs pour mettre l’autre boulon. Les barres semblent également assez incomplètes sans phare à proprement parler.
Compte tenu du manque de freins et du câble d’embrayage déconnecté, je dois me demander si cela a déjà été monté ou s’il s’agissait simplement d’un projet abandonné. Je ne recommanderais normalement pas d’entreprendre un projet de ce calibre, mais fini, cette chose devrait être à la fois la moto la plus excitante que vous ayez jamais conduite… et la dernière.
Cette machine farfelue traverse le bloc Mecum Auctions à Las Vegas le 27 janvier. Je recommanderais probablement d’apporter une remorque et une bonne assurance-vie.