Les voitures canadiennes volées finissent en Afrique et l’industrie automobile affirme qu’on n’en fait pas assez pour arrêter cela.

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Les véhicules volés au Canada se retrouvent de plus en plus en Afrique et au Moyen-Orient, mais les autorités de ces pays affirment que les organismes d’application de la loi du Canada ne les ont pas consultés sur cette question.

Une enquête récente de CBC a découvert des dizaines de véhicules volés, dont beaucoup portaient des plaques d’immatriculation de l’Ontario et du Québec, dans un parking au Ghana, le deuxième pays le plus peuplé d’Afrique de l’Ouest.

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Les véhicules, dont certains contenaient encore leurs documents d’immatriculation canadiens, étaient déchargés via divers canaux en ligne, y compris les médias sociaux, les acheteurs payant près du prix du marché.

« Nous sommes devenus un donateur mondial de véhicules volés », a déclaré Michael Rothe de l’Association canadienne de financement et de location. Radio-Canada. « De notre point de vue, c’est un manque d’application.

Selon le groupe sans but lucratif de l’industrie de l’assurance Équité Association, les vols de véhicules au Canada ont grimpé en flèche en 2022le Québec et l’Ontario ayant enregistré des hausses d’environ 50 pour cent, tandis que le Canada atlantique a connu une augmentation de plus de 34 pour cent.

Le crime organisé basé à Montréal serait à l’origine de la plupart des vols, les véhicules partant du port de Montréal vers des destinations outre-mer.

Plus tôt cette année, la police régionale de Peel a récupéré plus de 10 millions de dollars de véhicules volés avec l’aide de l’Agence des services frontaliers du Canada, du Port de Montréal et de l’Association Équité.

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L’enquête, baptisée Projet R & R, a été lancée après une série de vols dans la région du Grand Toronto. Les enquêteurs affirment que les véhicules ont été chargés dans des conteneurs d’expédition et transportés par camion ou par train jusqu’au port de Montréal.

Sur les 78 véhicules récupérés lors de l’enquête, la majorité était censée être destinée à Dubaï.

Un mois auparavant, la police de Halton avait annoncé avoir saisi 35 véhicules qui ont été volés dans toute la région du Grand Toronto et se dirigeaient vers Dubaï.

Mais avec un véhicule désormais volé toutes les six minutes à travers le pays, ces récupérations ne représentent qu’une fraction du problème.

En juin, un rapport de l’Association canadienne de finance et de location (CFLA) a noté que Toronto a connu une augmentation de 300 pour cent des vols de véhicules entre 2015 et 2022, le problème s’aggravant progressivement chaque année. En 2022, plus de 9 600 véhicules ont été volés rien qu’à Toronto.

Le rapport appelle à des efforts nationaux plus coordonnés pour résoudre ce problème.

« Les vols de véhicules au Canada augmentent de façon exponentielle, le crime organisé étant de plus en plus apte à maintenir ses revenus provenant des véhicules volés. Nous avons besoin de toute urgence de programmes d’éducation du public sur la prévention du vol, du rétablissement des équipes provinciales de lutte contre le vol d’automobiles et de protocoles de déclaration des véhicules financés exportés par vol d’identité », a déclaré le président de la CFLA, Michael Rothe.

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D’autres organisations, comme l’Association Équité, ont demandé à Transports Canada de mettre à jour le Règlement fédéral sur la sécurité des véhicules automobiles. Le règlement n’ont pas été mis à jour depuis 2007, avant l’ère des technologies de démarrage sans clé et à distance.

« Les criminels profitent désormais de normes dépassées » a déclaré Bryan Gast, enquêteur certifié en fraude auprès de l’Association Équité. « Ils peuvent exploiter ces vulnérabilités rapidement et facilement, ce qui a conduit à cette augmentation significative du nombre de véhicules volés partout au Canada. »

En mai, le gouvernement de l’Ontario a annoncé qu’il investirait 51 millions de dollars au cours des trois prochaines années pour lutter contre le vol de véhicules, notamment en créant des « équipes de poursuite contre le vol de voitures » pour enquêter et poursuivre les organisations criminelles, mais d’autres estiment que des mesures supplémentaires sont nécessaires au niveau fédéral.

Huw Williams, de l’Association canadienne des associations de détaillants d’automobiles, a déclaré Concessionnaire automobile canadien que les voitures sont volées chez les particuliers et chez les concessionnaires au Canada à un taux 10 fois supérieur à celui des États-Unis par habitant.

« Les conséquences… en termes de se faire prendre sont très faibles », a déclaré Williams. « La sécurité intérieure des États-Unis fait évidemment son travail, mais pas nous au Canada. »

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« Le lieu du crime, c’est tout au Canada », a déclaré à CBC Abdulai Bashiru Dapilah, directeur adjoint du Bureau du crime économique et organisé du Ghana. Malgré cela, il dit qu’il n’a pas eu de nouvelles de la GRC au sujet des vols de véhicules.

«Aucune agence canadienne ne nous a approché directement ou n’a déposé de plainte officielle directement», a-t-il déclaré.

Dans certains cas, des Canadiens frustrés prennent le problème en main.

En juillet, après qu’un Torontois se soit fait voler un Range Rover dans son entrée pour la deuxième fois, il l’a suivi jusqu’à Montréal, puis s’y est rendu pour le récupérer lui-même.

Stephen Taub, 64 ans, a déclaré qu’un dispositif de localisation par radiofréquence a montré que le véhicule s’était retrouvé dans l’est de Toronto avant d’arriver dans un conteneur d’expédition au port de Montréal quelques jours plus tard.

Taub a déclaré à la Presse canadienne que le fournisseur du dispositif de repérage a partagé l’emplacement de la voiture avec l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), qui a ensuite mis le conteneur de côté.

Mais l’ASFC aurait déclaré à Taub que l’ouverture du conteneur pourrait prendre jusqu’à quatre mois en raison du manque de personnel et que le conteneur pourrait toujours être expédié entre-temps. Taub s’est donc rendu au bureau de l’ASFC à Montréal et a rencontré l’agence, qui s’est ensuite arrangée pour qu’il récupère son Range Rover le lendemain.

« Si je n’y étais pas allé, je n’aurais jamais récupéré la voiture », a-t-il déclaré.

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