- L’intérieur de l’Audi Q6 e-tron 2025 fait ses débuts avec de nombreux écrans et un affichage tête haute en option qui augmente la réalité.
- Comme on pouvait s’y attendre, l’intérieur du prochain SUV EV d’Audi comporte également de nombreux matériaux durables.
- Le Q6 e-tron dispose de 19 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière ; cet espace s’étend jusqu’à 54 cubes avec la deuxième rangée rangée.
Audi a dévoilé l’intérieur du Q6 e-tron 2025, le premier véhicule électrique de la marque qui sera construit sur sa nouvelle architecture Premium Platform Electric (PPE). Essentiellement, c’est le modèle qui donne le ton pour l’avenir d’Audi, et cet avenir devrait comporter un tableau de bord dédié aux écrans, entre autres contenus axés sur la technologie.
Premier aperçu à l’intérieur
Quiconque avait espéré que les intérieurs remplis d’écrans n’étaient qu’une mode devrait probablement mettre ce rêve de côté. Le Q6 e-tron est le dernier exemple de la direction vers laquelle se dirigent les habitacles des voitures neuves, avec non pas un, ni deux, mais trois écrans face à ses occupants. Le groupe de jauges OLED et l’écran tactile d’infodivertissement mesurent respectivement 11,9 et 14,5 pouces, et tous deux se trouvent sous une seule lunette incurvée soulignée par un éclairage ambiant. Un autre écran tactile de 10,9 pouces est dédié au passager avant et permet de bloquer la vue du conducteur sur son contenu, conformément aux règles de sécurité.
Avec le Q6 e-tron, Audi présente un nouveau logiciel d’infodivertissement basé sur Android, qui apporte ce que l’entreprise appelle un « assistant vocal auto-apprenant ». Tout comme avec le système MBUX de Mercedes, les utilisateurs du Q6 peuvent faire appel à l’intelligence artificielle en disant « Hé, Audi ». L’étendue des compétences de l’assistant vocal est inconnue, mais Audi affirme qu’il peut tout faire, depuis l’apprentissage des préférences d’un conducteur jusqu’à faire des suggestions. Combien de temps faudra-t-il à l’IA pour apprendre que nous aimons la climatisation réglée à 69 degrés, les sièges ventilés activés et le volant chauffant allumé ? Nous sommes curieux de le savoir.
Un affichage tête haute avec réalité augmentée en option va encore plus loin dans la technologie embarquée d’Audi. Lorsque la vitesse, les instructions de navigation ou les panneaux de signalisation du SUV se reflètent sur le pare-brise, leurs images sont inclinées vers l’avant pour créer l’impression qu’ils flottent devant le véhicule. Audi affirme que cela contribue à réduire les distractions, en particulier dans les situations de faible visibilité. Cependant, ce sera aux conducteurs individuels de décider.
L’éclairage d’ambiance est une autre caractéristique intérieure polarisante qui prolifère parmi les nouvelles voitures (personnellement, cet auteur adore le côté théâtral). Le Q6 e-tron propose bien sûr des couleurs personnalisables, mais il dispose également d’éléments d’éclairage interactifs tels qu’une action de bienvenue et la possibilité d’avertir les personnes lorsque le véhicule est verrouillé et déverrouillé. D’autres astuces intéressantes incluent l’imitation des clignotants et la visualisation des niveaux de charge du véhicule électrique. Bien, non ?
Q6 contre. Espace de chargement du Q5
Les dimensions extérieures de l’Audi Q6 e-tron 2025 seraient similaires à celles du SUV Q5 à essence. Nous avons conduit un prototype dans le pays mystique connu sous le nom des îles Féroé, où cette comparaison de taille nous semblait appropriée. Bien qu’Audi n’ait pas encore publié les dimensions intérieures complètes du Q6, elle a révélé l’espace de chargement du véhicule électrique. Il y a 19 pieds cubes derrière la deuxième rangée ; pliez ces sièges à plat et cette zone passe à 54 cubes. Par rapport au Q5, ce dernier chiffre est identique à la capacité de chargement maximale, tandis que le premier est 7 pieds cubes plus petit. Au moins le camion avant de l’e-tron contribue à 2 cubes séparés. Il est possible que la différence soit également compensée par plus d’espace pour les passagers dans le Q6.
En regardant de plus près l’intérieur du Q6 e-tron, vous découvrirez son volant carré, plat en haut et en bas et hébergeant de nombreuses commandes tactiles. Même si nous apprécions le bouton de volume physique, nous sommes moins ravis du manque de vrais boutons et commutateurs ailleurs. Par exemple, les panneaux de porte sont dotés d’un panneau en plastique de commandes capacitives pour les serrures, les lumières, les rétroviseurs et les réglages des sièges à mémoire. Merci mais, non merci.
Certaines personnes pourront ignorer ces détails et d’autres seront déçues. Les jugements finaux pourront être rendus une fois que l’Audi Q6 e-tron et la variante plus performante SQ6 sortiront dans les rues l’année prochaine.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d’écrire des nouvelles, des critiques et bien plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l’argent pour des projets de voitures ratés et des bagatelles au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.