Examen, prix et spécifications du Dodge Durango SRT 392 2024

Le Dodge Durango SRT 392 2024 est proposé en trois versions avec peu d’options disponibles dans chacune. Le modèle standard est bien équipé de caractéristiques telles qu’une transmission intégrale optimisée pour les performances, une suspension adaptative, des pneus toutes saisons 295/45 de 20 pouces (le caoutchouc d’été est en option), un système de navigation, des sièges avant chauffants et ventilés recouverts de cuir et microsuède, sièges capitaine chauffants à la deuxième rangée et climatisation automatique à trois zones. Quant aux groupes d’options, les acheteurs peuvent opter pour un groupe Performance léger, qui supprime la troisième rangée et remplace les sièges capitaine de la deuxième rangée par un siège rabattable 60/40. Un ensemble de remorquage est également disponible et équipe le SUV d’un contrôleur de frein de remorque, d’un récepteur d’attelage de classe IV et d’un faisceau de câbles (7 et 4 broches).

Moteur, transmission et performances

Le V8 de 6,4 litres du Durango SRT est son raison d’être; sans cet imposant V8 de 392 pouces cubes sous le capot, ce ne serait qu’un Durango avec une carrosserie exagérée et des pneus et des freins comiquement surdimensionnés. Mais le puissant V-8 est là, et il délivre une puissance glorieusement linéaire comme seul un gros V-8 à aspiration naturelle peut le faire. La transmission automatique à 8 vitesses transmet le couple aux quatre roues via un système de transmission intégrale permanente, l’ensemble du groupe motopropulseur fonctionnant dans le seul objectif d’une accélération maximale. Entre nos mains, le Durango SRT a réussi une course fulgurante de 4,1 secondes à 60 mph, assez rapide pour vous faire oublier que vous avez les enfants à l’arrière. Fantasmes NHRA mis à part, la direction du SRT est plus précise et communicative que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une plate-forme vieillissante avec un énorme V-8 monté au-dessus de l’essieu avant, et la suspension rigide fait un travail louable en dissimulant le poids et le centre de gravité élevé du Durango. la gravité. La conduite peut cependant devenir dure, en échange d’une configuration axée sur les performances, et le mode Track semble carrément punitif sur toutes les surfaces, sauf les plus lisses. Et cela vaut la peine de le rappeler : le SRT 392 peut remorquer jusqu’à 8 700 livres.

Économie de carburant et MPG réel

Avec des estimations d’économie de carburant de l’EPA de 13 mpg en ville et de 19 mpg sur autoroute, le Durango SRT 392 est loin d’être le SUV le plus efficace du segment. Il y a un prix à payer pour ce V8 tapageur de 475 chevaux sous le capot, mais si l’on considère que le V6 Durango à traction arrière le plus économe ne gère que les estimations de l’EPA de 19 et 26 mpg, cela semble presque rationnel. Dans CD lors d’essais réels, le SRT 392 a généré une consommation globale combinée de 13 mpg et de 17 mpg lors de notre essai sur route à 75 mph. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Durango, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Une partie du charme du SRT 392 réside dans le fait qu’il offre tout le confort et l’utilité familiale du Durango normal, tout en insufflant à l’espace des équipements et des fonctionnalités dignes du SRT. Cela signifie des sièges sport en cuir et en daim de série, des accoudoirs et une console gainés de cuir, des sièges capitaine à la deuxième rangée, un volant à fond plat avec palettes de changement de vitesse et les coutures et insignes « SRT » requis. Les occupants de la première et de la deuxième rangée bénéficient de sièges chauffants ; les façades sont également ventilées. Avec seulement 17 pieds cubes d’espace de chargement derrière la troisième rangée, le Durango se situe derrière le Ford Explorer et le VW Atlas en termes de volume global, mais en CD lors des tests, nous avons installé 26 valises à main avec les deux rangées pliées à plat. Il y a aussi beaucoup d’espace de rangement dans la cabine pour aider à garder la vie organisée.

Infodivertissement et connectivité

Le Durango 392 2024 exécute le dernier système d’infodivertissement de Dodge via une interface à écran tactile de 10,1 pouces montée à l’avant et au centre du tableau de bord. Familier et intuitif, l’écran est lisible et le logiciel répond clairement aux entrées. La connectivité standard comprend l’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que la navigation et les mises à jour de trafic et de météo en temps réel grâce à SiriusXM Travel Link. Ce qui distingue le système du SRT de ceux des modèles Durango inférieurs, c’est le menu Performance Pages. Cet ensemble de fonctionnalités permet aux utilisateurs de surveiller toutes sortes de données de connaisseur de voiture, telles que la puissance, la force g dans les virages et même les statistiques de temps d’accélération. Pensez-vous pouvoir battre notre explosion de 4,1 secondes à 60 mph ? Activez la minuterie à partir de l’onglet approprié dans les pages de performances, définissez votre contrôle de lancement et découvrez-le. Trois prises pour accessoires de 12 volts et six ports USB parsèment l’habitacle, et davantage des deux sont disponibles en option. Enfin, un système audio Alpine standard de 506 watts avec un système Harmon Kardon de 825 watts est proposé.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

Une poignée de fonctionnalités d’assistance à la conduite sont proposés, mais peu sont des équipements standard. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Durango, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé arrière standard
• Phares de route automatiques de série
• Freinage d’urgence automatisé et régulateur de vitesse adaptatif disponibles en option

Garantie et couverture d’entretien

Le forfait de garantie 2024 Durango SRT 392 est tout droit sorti du playbook Dodge, correspondant à la même couverture que le reste de ses frères et sœurs de marque. Les acheteurs qui recherchent une assurance à long terme peuvent toutefois acheter une garantie prolongée auprès de leur concessionnaire Dodge local, dont l’un offre une couverture à vie pour le Durango SRT. Il y a cependant un hic, car la garantie à vie s’applique uniquement au premier propriétaire et n’est pas transférée aux propriétaires suivants.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles
• Pas de maintenance programmée gratuite

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