- Tesla a surpris les Européens ce soir avec la révélation de la berline électrique Model 3 rafraîchie.
- Un style extérieur plus élégant, un habitacle luxueux et davantage de fonctionnalités standard arrivent sur la populaire voiture électrique.
- Alors que les acheteurs européens devraient recevoir les premières livraisons en octobre, les acheteurs de Tesla aux États-Unis verront probablement le modèle 3 remanié apparaître ensuite sur le site de commande de l’entreprise.
Considérez cet été, la Tesla Model 3 est devenue jolie. Le modèle 3 2024 a fait ses débuts en Europe et arbore une partie avant plus élégante, un habitacle plus silencieux avec des matériaux plus raffinés et de nouvelles fonctionnalités souhaitables. Fini l’avant en forme de poisson. À sa place se trouvent une paire de phares plus stridents et un pare-chocs avant lisse et exempt de phares antibrouillard.
L’arrière reçoit des feux arrière mis à jour avec des éléments LED lumineux, et les conceptions de roues du modèle 3 sont également toutes nouvelles. Bien que les changements ne soient pas drastiques (il s’agit d’une actualisation de milieu de cycle et non d’un design entièrement nouveau), l’amélioration du style est perceptible.
À l’intérieur
Les modifications intérieures sont plus approfondies et comprennent un tableau de bord redessiné avec un éclairage d’ambiance intégré, une bouche d’aération sur toute la longueur nichée au centre et un volant révisé qui a laissé tomber le clignotant et les manettes de transmission. Un état d’esprit minimaliste a de nouveau été adopté lors de la refonte de l’habitacle, mais la qualité des matériaux intérieurs serait meilleure qu’auparavant. Tesla a également ajouté davantage de matériaux insonorisants dans tout l’habitacle et a introduit davantage de verre acoustique, qui devraient tous deux empêcher davantage le bruit de la route d’entrer.
Découvrez le design intérieur mis à jour de la Tesla Model 3 2024.’
Deux supports de chargement pour smartphone ont été intégrés dans la conception de la console centrale, et la chaîne stéréo à 14 haut-parleurs qui équipait le modèle de l’année dernière a été remplacée par 17 haut-parleurs. Le revêtement en similicuir a également été amélioré dans tout l’habitacle et présente désormais des perforations dans le matériau ; des sièges avant chauffants et ventilés sont désormais proposés de série.
L’écran central d’affichage d’infodivertissement/jauge reste le point central de l’habitacle, mais un écran tactile plus petit de 8,0 pouces a été ajouté à l’arrière de la console centrale pour les passagers arrière. Cet écran permet à ceux qui se trouvent à l’arrière d’apporter des modifications au système de climatisation et de divertissement et peut également servir d’écran pour regarder des films.
Où est le modèle de performance ?
Un modèle à propulsion arrière à moteur unique et une variante à traction intégrale à double moteur sont répertoriés sur Le site Web destiné aux consommateurs européens de Tesla tandis que le modèle Performance actuellement proposé aux États-Unis manque étrangement. Malgré les changements apportés au style et aux caractéristiques intérieures du Model 3, l’autonomie du Model 3 devrait être la même que celle du modèle de l’année dernière. Cela signifierait 272 miles pour la version à propulsion arrière à moteur unique et 333 miles pour la version à traction intégrale à double moteur.
Étant donné que Tesla n’a pas encore annoncé le véhicule pour le marché américain, nous devrons peut-être attendre pour savoir exactement quand la production commencera et combien coûtera le modèle 3 actualisé. Tesla est connu pour être imprévisible avec les changements apportés à sa gamme, mais nous pensons que nous verrons une version américaine faire ses débuts avant la fin de 2023, avec des livraisons commençant au début de 2024. De plus, cela pourrait signaler une refonte à venir. pour le frère SUV du Model 3, le Model Y.
Rédacteur en chef, Guide de l’acheteur
Drew Dorian est un passionné d’automobile depuis toujours et a également occupé une grande variété de postes axés sur le consommateur tout au long de sa carrière, allant de conseiller financier à vendeur d’automobiles. Il a rêvé de devenir un Voiture et chauffeur rédacteur en chef depuis l’âge de 11 ans – un rêve qui s’est réalisé lorsqu’il a rejoint l’équipe en avril 2016. Il est né et a grandi dans le Michigan et a appris à conduire sur une Pontiac Grand Am 1988. Ses intérêts automobiles couvrent toute la gamme, des cabriolets et camping-cars aux voitures de sport et SUV de luxe.