- Après des années de mèmes, de promesses non tenues et beaucoup d’attente, les preuves s’accumulent TeslaLe Cybertruck de est en train d’être presque en production.
- Le constructeur s’est adressé à X (anciennement Twitter) pour annoncer le premier Cybertruck a été construit dans les installations de Giga Texas de l’entreprise le 15 juillet.
- Les détectives Internet ont repéré de plus en plus d’observations de Cybertrucks sur la voie publique, ainsi que de camions de livraison chargés de ce qui semble être des véhicules de production.
Jusqu’à présent, cela a été quatre années de mèmes, de disputes sur Internet, de promesses non tenues et de beaucoup d’attente, mais les preuves s’accumulent que le Tesla Cybertruck est peut-être sur le point d’atteindre sa pleine production. Repensez à l’époque où le Cybertruck (vitres intactes et tout) montait sur scène pour la première fois : nous vous accordons un instant. Cela fait si longtemps que vous avez probablement vécu des événements majeurs dans votre vie, comme vous marier, divorcer, avoir des enfants ou, comme nous tous, vivre une pandémie mondiale. Événements majeurs de la vie ou non, il semble que le Cybertruck franchisse les derniers virages avant d’entrer dans la production de masse.
La production du Cybertruck devait initialement démarrer fin 2021. Elle a ensuite été repoussée pour commencer en 2022, avant que Musk ne lance la canette plus loin jusqu’en 2023. Selon Le bordMusk a confirmé en janvier que le Cybertruck n’entrerait pas en production à plein volume avant 2024, mais les premiers efforts de fabrication devaient commencer cet été.
Premier camion construit le 15 juillet
Ce calendrier semble être le plus précis à ce jour, le fabricant ayant annoncé sur le site X.com récemment renommé que le premier Cybertruck avait été construit dans les installations de la société à Giga Texas le 15 juillet.
La lente augmentation de la production est en outre corroborée par l’augmentation du nombre d’observations de Cybertrucks sur les camions de livraison. Des détectives sur Internet et des fans enthousiastes de Tesla ont publié des photos d’espionnage de camions de livraison chargés de plusieurs Cybertucks. Il y a également eu davantage d’observations de véhicules d’essai circulant sur la route. Sans surprise, étant donné les antécédents du PDG, l’un des véhicules d’essai a été vu avec des enveloppes inspirées du Ford F-150 et du Toyota Tundra. Pourquoi? Honnêtement, nous ne savons pas.
Modifications de prix
Au début de toute la saga Cybertruck, Tesla a annoncé que le véhicule aurait un prix de départ de 39 900 $ dans la version de base RWD à moteur unique. Le camion AWD à double moteur était prévu à 49 000 $, et le camion AWD à trois moteurs était censé être lancé avec une autonomie de 500 milles et un prix de départ de 69 900 $.
Malheureusement pour de nombreux consommateurs, ces chiffres semblent actuellement hors de portée. Le Ford F-150 Lightning, lancé à environ 40 000 $, a grimpé de plus de 10 000 $ avant de retomber pour s’établir autour d’un point d’entrée de 52 000 $. Le Rivian R1T démarre encore plus haut, à 74 800 $, et le GMC Hummer EV est encore plus cher, à près de 87 000 $.
Musk a pratiquement confirmé qu’il y aurait une augmentation des prix par rapport à la prévision initiale. Selon un rapport de Forbes, le PDG s’est éloigné du prix en déclarant : « Ça va être difficile de faire en sorte que [it] abordable car c’est une nouvelle voiture, une nouvelle méthode de fabrication. Nous ne le saurons pas vraiment avec certitude tant que Tesla n’aura pas confirmé lui-même le prix de vente initial, mais si l’on en croit la dernière année de fluctuations des prix, tout ce qui n’est pas un reçu pourrait être faux.
Rédacteur adjoint des actualités
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires locaux à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans la rédaction automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires sur le monde de l’automobile avant de décrocher l’emploi de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.