- Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 est la version la plus puissante du SUV de luxe intermédiaire.
- Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid développe une puissance combinée de 729 chevaux et 700 livres-pied de couple.
- Le Cayenne hybride rechargeable devrait être un missile sur la route, Porsche revendiquant un temps de zéro à 60 mph de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 183 mph.
Cela fait un moment que les puristes de Porsche n’ont pas mené de campagne de plainte contre le VUS Cayenne, mais pour tous les récalcitrants, nous recommandons de prendre le volant du Cayenne Turbo E-Hybrid 2024, qui est le modèle le plus puissant de la gamme.
Missile de 729 CV
Le précédent Cayenne Turbo E-Hybrid était une fusée pour la route, et Porsche semble avoir peaufiné ce missile de route avec le groupe motopropulseur hybride rechargeable mis à jour. Cela commence par le V8 biturbo de 4,0 litres qui a été entièrement révisé pour produire 591 chevaux. Le système hybride a également été amélioré, puisque le moteur électrique développe désormais 174 chevaux, contre 134 dans le Turbo S E-Hybrid sortant. Ensemble, le nouveau système produit 729 chevaux et 700 livres-pied de couple.
Batterie plus grosse, charge plus rapide
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Turbo E-Hybrid a presque le double de la capacité de la batterie, passant de 14,1 kWh à 25,9 kWh. Porsche affirme que la capacité accrue de la batterie offre une plus grande autonomie en mode électrique pur. Il n’a pas donné de détails, mais la dernière génération était capable de parcourir 20 miles en mode électrique uniquement, nous nous attendons donc à ce que la nouvelle voiture soit plus proche de 30 miles. Outre la batterie plus grosse, un nouveau chargeur intégré de 11,0 kW réduit les temps de charge à deux heures et demie pour la nouvelle version.
Porsche indique que le Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 est désormais disponible à la commande, et les premiers exemplaires devraient atteindre les concessionnaires américains au deuxième trimestre de l’année prochaine. Ni le SUV ni le coupé ne sont bon marché, le premier ayant un prix de base de 148 550 $ et le second de 153 050 $.
Rédacteur adjoint des actualités
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires locaux à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans la rédaction automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires sur le monde de l’automobile avant de décrocher l’emploi de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.