Le marché des voitures d’occasion est confronté à une crise de l’offre alors que l’inflation incite les conducteurs à rechercher des roues moins chères

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TORONTO — Le marché des voitures d’occasion connaît toujours une pénurie de véhicules alors même que le secteur automobile se remet des problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont frappé l’industrie depuis le début de la pandémie de COVID-19.

Les véhicules d’occasion sont devenus une alternative pour les consommateurs lorsque l’offre de véhicules neufs a été sévèrement limitée pendant la pandémie, explique Daniel Ross de la société d’analyse automobile Canadian Black Book (CBB), et que les prix des voitures d’occasion ont commencé à augmenter.

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« Mais après la hausse des taux d’intérêt et de l’inflation dans son ensemble, l’abordabilité est devenue la principale préoccupation », dit-il à propos des dernières mesures prises par la Banque du Canada pour freiner la hausse des coûts.

Ross, qui est directeur principal des études sur l’industrie automobile chez CBB, affirme que cela pousse les acheteurs vers des véhicules d’occasion plus petits plutôt que vers des SUV, des camionnettes ou des véhicules neufs autrefois populaires avec des prix de marché plus élevés – une tendance qui devrait se poursuivre au cours des 12 à 18 prochains. mois.

Mais il n’y a pas assez de voitures d’occasion sur le marché pour répondre à la demande croissante. DesRosiers Automotive Consultants Inc. affirme que les concessionnaires ont de la difficulté à se procurer des voitures d’occasion et prévoit un ralentissement des ventes au cours des prochains mois.

Les dernières estimations de DesRosiers montrent que les ventes de voitures neuves en 2023 chez les concessionnaires d’occasion franchisés sont attendues à 305 unités par emplacement, et à seulement 140 pour les concessionnaires de voitures d’occasion indépendants. C’est inférieur aux prévisions de ventes citées au début de cette année.

Problèmes d’approvisionnement pires

Au moins 51 pour cent des concessionnaires automobiles interrogés ont déclaré que leurs problèmes d’approvisionnement en véhicules d’occasion se sont aggravés depuis la pandémie, selon un rapport publié plus tôt ce mois-ci par DesRosiers.

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La contrainte d’approvisionnement est en partie due au fait que les gens conservent leur véhicule plus longtemps que d’habitude, créant un goulot d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement des voitures d’occasion, explique Jim Hamilton, directeur par intérim de la Used Car Dealers Association of Ontario.

En moyenne, a-t-il déclaré, les gens cherchent à vendre leur véhicule après quatre ou cinq ans de possession et à passer à une marque plus récente.

« Maintenant, ils conservent les voitures deux fois plus longtemps, ce qui signifie plus d’argent dans le secteur des services – vidange d’huile, réparation et entretien des freins. »

Une enquête distincte de DeRosiers montre que les détaillants du marché secondaire ont signalé des ventes plus élevées de pièces automobiles au cours du premier trimestre 2023 – la plupart d’entre eux ayant enregistré de meilleures ventes par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.

Les statistiques de juin sur les ventes au détail au Canada ont été tirées par les concessionnaires de véhicules automobiles et de pièces détachées, qui ont augmenté de 2,5 pour cent par rapport à mai, bien plus que la croissance globale de 0,1 pour cent.

Ross de CBB constate également ces tendances. Il a déclaré que les gens rachètent les contrats de location de voitures avant leur échéance, dépensent davantage en réparations et les excluent des lots de voitures d’occasion.

Les flottes de location journalière suivent également les traces des acheteurs réguliers et conservent les véhicules plus longtemps car elles ne peuvent pas remplacer l’ancienne flotte par les nouvelles. Cela signifie que ces voitures n’entrent pas sur le marché de l’occasion comme prévu

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« Cela impose des contraintes sur l’offre encore plus grandes que ce que nous avons connu dans le passé », a déclaré Ross.

Entre 2020 et 2021, les prix des voitures d’occasion ont grimpé de 34,5 %, les constructeurs automobiles faisant face à des retards sans précédent dans l’approvisionnement en pièces détachées automobiles pour amener de nouveaux véhicules dans les salles d’exposition.

Maintenant que le coût des voitures d’occasion se stabilise, les gens qui étaient peut-être restés incertains au cours des deux dernières années en raison des prix élevés se lancent sur le marché.

Cindy Marques, planificatrice financière chez Open Access Ltd., dit qu’elle a remarqué que ses clients décident d’acheter des voitures uniquement parce qu’ils y sont obligés – en réduisant leurs attentes en matière de voitures neuves ou en optant pour des voitures d’occasion qui correspondent à leur budget au lieu de retarder les achats.

Financement limité

« Il ne s’agit pas d’attendre que les taux d’intérêt baissent, mais de serrer les dents et d’acheter des voitures différentes de celles qu’ils espèrent obtenir », a-t-elle déclaré.

Les options de financement limitées contribuent également à rendre les marchés des voitures d’occasion plus attrayants pour les acheteurs, a déclaré Ronald Corbett, vice-président pour Toronto et la province du sud-ouest de Desjardins Ontario Credit Union.

Avec la diminution du pouvoir d’achat et la hausse des taux d’intérêt, a déclaré Corbett, les perspectives d’obtention de prêts automobiles sont un peu plus difficiles.

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« Les gens sont plus enclins à économiser chaque centime et à ne pas vouloir consacrer ces 40 ou 60 dollars supplémentaires par mois à l’achat d’une voiture lorsqu’ils examinent les prix de l’épicerie, de l’hypothèque, du loyer et d’autres coûts », a-t-il déclaré.

Ross a déclaré que la chaîne d’approvisionnement pour certaines voitures neuves s’est améliorée cette année, avec davantage de voitures désormais disponibles dans les showrooms, atténuant ainsi la pression de la demande de voitures d’occasion. Cela reste néanmoins sporadique.

« Avec l’effet supplémentaire de la hausse (des prix du marché), les showrooms ne voient pas nécessairement autant de gravité derrière l’arrivée des consommateurs sur le marché des voitures neuves, qu’ils l’ont vu auparavant », a déclaré Ross.

Des années d’accès limité aux voitures neuves ont modifié les conditions.

Auparavant, a déclaré Ross, les clients achetaient un véhicule neuf, puis le remplaçaient par une autre voiture neuve – le véhicule d’origine ajoutant de l’offre au marché de l’occasion.

« Mais nous avons vu le contraire. Le stock de véhicules neufs s’accumule alors que le stock de véhicules d’occasion est toujours en baisse.

Il a déclaré qu’il fallait au moins deux ans pour que les voitures neuves alimentent la chaîne d’approvisionnement des véhicules d’occasion.

« La reprise vient du marché des voitures neuves », a-t-il déclaré. « Si vous ne vendez pas de voitures neuves, vous n’aurez pas de voitures d’occasion. »

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