Un cargo équipé de voiles rigides, chacune de la hauteur d’un immeuble de 10 étages, est parti pour son voyage inaugural. Le navire Pyxis Ocean testera les voiles WindWings, conçues pour exploiter la puissance aérienne de la vieille école afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de l’industrie du transport maritime. Les créateurs de la voile estiment que la technologie pourrait décarboner les cargos d’environ 30% alors que le secteur maritime tente d’atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050. La réduction estimée pourrait être plus élevée si elle était associée à des carburants alternatifs.
Le navire a été modernisé avec deux WindWings, chacun mesurant 37,5 m (123 pieds) de haut. Les voiles rigides sont fabriquées à partir des mêmes matériaux que les éoliennes et peuvent être ajoutées aux ponts des cargos, offrant une option pour les navires plus anciens afin de réduire l’impact environnemental. Le voyage inaugural du navire tracera une route de la Chine au Brésil.
Le projet est une collaboration entre BAR Technologies (qui a développé les voiles), Cargill Ocean Transportation, Mitsubishi Corporation et Yara Marine. « L’industrie maritime est une industrie extrêmement difficile à décarboniser », a déclaré le président de Cargill, Jan Dieleman. « Il n’y a donc pas beaucoup d’outils dont vous disposez. Il est donc très important qu’en tant qu’utilisateurs de l’industrie maritime, nous nous impliquions également dans certaines innovations et que nous fassions vraiment avancer l’industrie.
BAR Technologies
L’industrie du transport maritime a accepté en juillet de réduire ses émissions de gaz à effet de serre à zéro net « d’ici ou vers, c’est-à-dire près de, 2050 ». L’accord non contraignant est essentiellement édenté mais vise à indiquer aux gouvernements où comparer leurs objectifs (contraignants), selon Le New York Times. L’accord aurait été encore plus laxiste sans une « forte poussée de dernière minute » des petites nations insulaires et d’autres pays côtiers moins développés économiquement, qui a conduit à un plan qui offre une chance de limiter le réchauffement climatique à 1,5 degrés Celsius. C’est le seuil que les experts du climat conviennent que le monde doit éviter pour épargner à la Terre les pires scénarios de changement climatique.
« Nous nous sommes battus bec et ongles pour ces chiffres », a déclaré Carlos Fuller, représentant du Belize aux Nations Unies. NYT le mois dernier. « Ils ne sont pas parfaits, mais ils nous permettent de rester à moins de 1,5 degrés Celsius. Et c’est ce que nous sommes venus faire ici.
L’énergie éolienne a le potentiel d’aider à atteindre ces objectifs, mais l’adoption est un défi. « Le nombre de navires utilisant cette technologie a doublé au cours des 12 derniers mois », a déclaré Stephen Gordon, directeur général de la société de données maritimes Clarksons Research. Bbc. «Ceci est à partir d’une base faible, cependant. Dans la flotte maritime internationale et le carnet de commandes de nouvelles constructions de plus de 110 000 navires, nous avons des records pour moins de 100 ayant la technologie assistée par le vent aujourd’hui.