Les dommages et la corrosion sur le NCSM Winnipeg limitent les opérations de la frégate, confirme le MDN

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L’une des frégates de la Marine royale canadienne a des dommages à son hélice et des fissures structurelles et de la corrosion, limitant le fonctionnement du navire.

La Défense nationale a confirmé les détails que ce journal a reçus du personnel de la marine au sujet des dommages causés au NCSM Winnipeg, mais a démenti les suggestions de ces marins selon lesquelles la frégate de classe Halifax pourrait être mise hors service dans un proche avenir en raison des problèmes persistants.

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Le porte-parole de la Défense nationale, Dan Le Bouthillier, a confirmé que « des fissures structurelles et des problèmes de corrosion ont été identifiés qui sont liés à l’âge du navire ».

Mais il a dit que ces problèmes seraient réglés l’année prochaine, lorsque le NCSM Winnipeg sera amarré pour une période de réparation plus longue.

Le Bouthillier a également confirmé le problème d’hélice de la frégate, survenu l’automne dernier lors d’une mission dans l’Indo-Pacifique. Un morceau du bord d’une des cinq pales de l’hélice s’est détaché.

« Pour éviter des vibrations excessives et d’éventuels dommages, une limitation de vitesse a été imposée sur le navire jusqu’à ce que des réparations complètes puissent être effectuées au cours de la prochaine période d’amarrage complète du navire », a déclaré Le Bouthillier.

Il a noté que le NCSM Winnipeg continuait de soutenir la formation des équipages.

L’hélice de la frégate a été endommagée en octobre 2022. Les frégates de la classe Halifax, comme le NCSM Winnipeg, ont deux hélices.

Le NCSM Winnipeg sera amarré pendant un an à compter de janvier pour un entretien prolongé, connu sous le nom de période de travail d’amarrage.

Dans le cadre de la préparation de cet amarrage, a déclaré Le Bouthillier, des études structurelles de routine du navire de guerre ont été effectuées et des fissures structurelles et des problèmes de corrosion ont été découverts. « Les problèmes les plus immédiats ont été résolus et, à la suite d’une évaluation rigoureuse des risques, il a été déterminé que le navire pouvait poursuivre en toute sécurité son programme de navigation actuel avec certaines restrictions sur les opérations en haute mer », a-t-il ajouté.

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La vitesse maximale peut également être utilisée en cas d’urgence.

La Marine royale canadienne n’a pas répondu aux questions de ce journal pour savoir si des discussions avaient récemment eu lieu sur le démantèlement du NCSM Winnipeg en raison des problèmes structurels.

Mais la porte-parole de la marine, Sabrina Nash, a déclaré qu’il n’y avait « aucun plan de déclassement du Navire canadien de Sa Majesté Winnipeg en 2024 ».

L’entretien effectué sur le navire pendant la période de travail d’amarrage et d’autres périodes de travail similaires qui ont lieu tous les cinq ans, «s’assurera que les frégates restent efficaces et continuent de servir de pont vers la future flotte, permettant à la Marine de livrer sur son noyau mission jusqu’à l’arrivée des navires de combat canadiens », a-t-elle ajouté.

Le projet Canadian Surface Combatant ou CSC verra la construction de 15 nouveaux navires de guerre pour remplacer les frégates de la classe Halifax.

Mais le projet du SCC – la dépense la plus importante de l’histoire du Canada – a été en proie à des retards et à des dépassements de coûts. Des inquiétudes ont été exprimées concernant le manque de responsabilité et de surveillance du programme ainsi que le secret entourant l’initiative.

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Le projet avait été initialement approuvé avec un prix de 26 milliards de dollars, mais le directeur parlementaire du budget, Yves Giroux, a estimé l’année dernière que le coût des navires était maintenant de 84,5 milliards de dollars.

« Chaque fois que nous examinons ce (projet), les coûts augmentent », a déclaré Giroux à l’époque.

Une nouvelle estimation des coûts devrait être publiée à l’automne par la Défense nationale.

Même si les coûts continuent d’augmenter, la Défense nationale est convaincue qu’elle ne modifiera pas le cours du projet.

Le SCC a été lancé par le gouvernement conservateur précédent, mais à l’été 2015, il parlait de limiter l’augmentation des coûts du projet en réduisant le nombre de navires à construire.

Mais le nouveau gouvernement libéral a rejeté cette idée et s’est plutôt engagé envers les 15 navires de guerre.

En février 2021, le ministère de la Défense nationale a révélé que la livraison du premier navire de combat de surface serait retardée jusqu’en 2030 ou 2031. Le premier navire devait initialement être livré au début des années 2020, mais cela a ensuite été changé en 2025, selon Documents du MDN.

David Pugliese est un journaliste primé qui couvre les Forces canadiennes et les questions militaires au Canada. Pour soutenir son travail, y compris du contenu exclusif réservé aux abonnés, inscrivez-vous ici : ottawacitizen.com/abonnez-vous