Gran Turismo joue dans certains cinémas à partir du 11 août, avant d’ouvrir le 25 août.
Gran Turismo est un morceau lisse et regardable de pablum de promotion croisée – un publireportage glorifié avec une puissance de bonne foi qui plaît à la foule sous le capot. Ce que le film commercialise, c’est son propre matériel source, la série de jeux vidéo de course très populaire qui constitue l’une des plus grandes franchises de PlayStation. Au cas où quelqu’un dans le public n’est pas déjà fan, le film fait comme l’associé le plus insistant de la concession, racontant des caractéristiques clés et devenant poétique sur le génie de l’honcho de la polyphonie Kazunori Yamauchi (joué à l’écran par Takehiro Hira – bien que le vrai Yamauchi apparaît dans un camée en tant que chef sushi). Heureusement, le rugissement des moteurs finit par noyer le discours de vente, bien qu’il y ait encore de la place pour un placement de produit entre des rafales de clichés de films sportifs émouvants.
Il s’agit peut-être de la première adaptation vidéoludique basée également sur une histoire vraie, à savoir celle de Jann Mardenborough, une adolescente britannique qui a eu l’opportunité, en 2011, de transformer son adolescence derrière le volant virtuel (vendu séparément, et joliment mis en scène dans le film) dans une carrière de virage à gauche à des vitesses IRL dangereusement élevées. Gran Turismo joue vite et librement avec les détails de son histoire improbable de Cendrillon, la conformant à une trajectoire familière contre toute attente. Naturellement, la première personne que le jeune Jann (Archie Madekwe) doit prouver qu’il a tort est son père (Djimon Hounsou), qui a le culot de suggérer gentiment qu’être bon à un jeu de conduite ne le qualifie pas pour conduire de vraies voitures de course.
Bien sûr, Gran Turismo n’est pas n’importe quel vieux jeu de conduite. C’est un simulateur de conduite avancé, quelqu’un clarifie explicitement – l’une des nombreuses lignes de dialogue qui ressemble à une note de Sony Interactive Entertainment. « J’ai joué au jeu, et c’est remarquable », poursuit un autre, gracieuseté de l’ambitieux cadre de Nissan, Danny Moore (Orlando Bloom), qui s’inspire vaguement du fondateur de la GT Academy, Darren Cox. Danny promet que le recrutement de joueurs dans le circuit de course professionnel aidera à attirer un marché inexploité d’acheteurs de voitures potentiels… ce qui est probablement une version de la ligne qui a fait tourner le film aussi. Bloom joue ces scènes comme s’il jouait dans son propre biopic d’entreprise de type Air en marge de l’intrigue.
En remportant le match multijoueur de qualification, Jann dérive dans un montage d’entraînement de base étendu qui ressemble à Top Gun en miniature, avec un rival de l’académie inexplicablement hostile, semblable à Iceman (Darren Barnet). Il tombe également sous la tutelle sceptique et amoureuse d’un pilote de course vétéran joué par David Harbour, poursuivant sa mission d’améliorer chaque jeu de franchise hollywoodien moyen auquel il s’attache. Harbour vend toutes les affaires de mentor éculées et attendues: la salinité de la légende vieillissante, les pourparlers d’encouragement des arrêts au stand, la transformation éventuelle en un vrai croyant. Si le film effleure parfois l’âme authentique de quelque chose comme Rocky, il en est une grande raison.
Un documentaire d’ouverture de la salle d’exposition sur l’héritage de Gran Turismo, qui ressemble à quelque chose sorti clandestinement d’une assemblée d’actionnaires, porte la marque du réalisateur Neill Blomkamp (de la renommée du district 9 et de l’infamie de Chappie). Plus d’une décennie après que ses plans pour un grand écran Halo se sont effondrés, Blomkamp a finalement accompli son destin de faire un film de jeu vidéo. C’est la bonne voie pour lui; en l’absence de toute aspiration excessive à l’allégorie, Gran Turismo bénéficie de son besoin de vitesse du 21e siècle, qui réduit le passe-partout de la montée en puissance en une rafale propulsive.
Au début, vous vous demandez si le cinéaste a les côtelettes pour le concert. Il est difficile de suivre une escapade précoce de la part des flics, et Blomkamp commet l’erreur non forcée plutôt stupide de monter tout au long de la première fois de Jann dans le siège du conducteur, ce qui devrait avoir la crainte d’une expérience religieuse, pas l’anticlimax sautable d’un cinématique. Mais le réalisateur s’acquitte bien pendant les séquences de course réelles, qui dégénèrent régulièrement en spectacles de son assourdissant et de vitesse à couper le souffle. Blomkamp saute partout sur la piste de course, plongeant au-dessus de sa tête via des tirs de drones spectaculaires, tirant fermement sur les visages tendus des pilotes, fétichisant les tenants et les aboutissants de l’automobile. Il fige stylistiquement les changements de position, fusionnant la logistique de course authentique avec le langage visuel des jeux. Et il donne à un accident anormal tardif une majesté effrayante (bien que l’endroit où l’accident arrive dans la chronologie des événements, juste avant l’acte final, soit encore une autre façon dont le film truque les faits).
Gran Turismo a le bourdonnement d’une machine à succès moderne, mais ses mécanismes de narration sont résolument old-school. C’est un simulateur de conte de fées de la misère à la richesse. Jann, l’outsider par excellence, doit surmonter non seulement ses propres doutes, mais aussi ceux de la royauté européenne arrogante (ils le surnomment « le joueur ») et même son propre équipage de stand naysaying. C’est lui contre l’ensemble de l’établissement pro-racing qui achète de l’argent, bien qu’il soit assez riche en positionnant les mastodontes multinationaux Sony et Nissan comme les petits gars décousus. Le film devient finalement complet Ford PvP Ferrari avec une offre décisive pour le respect lors de la course la plus difficile au monde, les 24 Heures du Mans.
Ce que nous regardons, en fin de compte, est un fantasme de réalisation de souhaits, bien que tiré des classements réels. Jann, dont les heures et les heures d’expérience numérique lui donnent une nouvelle vision de la course (il peut voir des lignes pour dépasser ses concurrents professionnels), est lui-même un commercial qui marche et appuie sur les pédales pour les avantages de l’enregistrement du temps avec un contrôleur. Depuis que « les jeux vidéo aident à la coordination œil-main », la démo cible n’a pas été dotée d’un argument plus convaincant pour les avantages tangibles de leur passe-temps. Jouez à suffisamment de jeux, dit Gran Turismo, et peut-être que vous aussi pourriez avoir un avenir dans le sport automobile ! Tant que ces jeux, bien sûr, offrent des graphismes époustouflants, une mécanique automobile incroyablement réaliste et des options de personnalisation infinies de Gran Turismo 7, désormais disponibles au prix modique de 49,69 $.