Stephen Edelstein
Lorsque la norme de charge nord-américaine a été annoncée par Tesla en novembre 2022, le nom était assez ambitieux, étant donné qu’il n’était pas contrôlé par un organisme de normalisation ou disponible sur aucun véhicule électrique autre que ceux portant le T stylisé de Tesla. Mais beaucoup de choses se sont passées depuis. puis, alors qu’un constructeur automobile après l’autre s’est engagé, négociant l’accès au réseau de recharge robuste de Tesla dans le cadre de l’accord. Aujourd’hui, Nissan a révélé qu’il s’agissait du dernier converti.
« L’adoption de la norme NACS souligne l’engagement de Nissan à rendre la mobilité électrique encore plus accessible alors que nous suivons notre vision à long terme Ambition 2030 d’une plus grande électrification », a déclaré Jérémie Papin, président de Nissan Americas. « Nous sommes heureux de fournir l’accès à des milliers de chargeurs rapides supplémentaires aux conducteurs de véhicules électriques Nissan, ce qui ajoute confiance et commodité lors de la planification de trajets longue distance. »
Ford a lancé le déluge en mai, suivi depuis par General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz et Polestar. Les fabricants de chargeurs intègrent des prises NACS à leur matériel, et des réseaux comme ChargePoint, EVgo et Electrify America ajoutent également NACS.
C’est en fait la deuxième fois que Nissan change ses prises de charge rapide DC. L’un des premiers pionniers des véhicules électriques avec la feuille de première puis de deuxième génération, il a choisi la norme CHAdeMO pour ces modèles, qui est populaire au Japon mais n’a jamais vraiment pris ailleurs.
Mais lorsque Nissan a construit le crossover Ariya en tant que véhicule électrique de troisième génération, il a abandonné CHAdeMO pour CCS, qui semblait vouloir gagner la guerre des standards de charge à force d’avoir tous les OEM à bord autres que Tesla.
CCS a peut-être eu le pouvoir des nombres en termes d’OEM, mais les véhicules électriques de toutes ces marques sont toujours largement dépassés en nombre sur la route par la masse des modèles 3 et Y, et il est difficile de contester la supériorité du réseau Supercharger de Tesla, que ce soit en termes de fiabilité ou de nombre de chargeurs déployés.
Cela dit, beaucoup de choses doivent encore être résolues d’ici 2024, date à laquelle tous ces nouveaux véhicules électriques pourront se recharger sur les sites Tesla avec un adaptateur.