Situation désormais en «territoire inexploré», selon un expert
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Deux ministres du Cabinet canadien ont déclaré qu’ils envisageaient «toutes les options» pour mettre fin à une grève des dockers en Colombie-Britannique après que les travailleurs sont retournés au piquet de grève après que leur syndicat a rejeté l’accord de principe d’un médiateur, stupéfiant les dirigeants du monde des affaires qui avaient salué la fin de la grève action la semaine dernière.
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Le caucus de l’International Longshore & Warehouse Union a rejeté les conditions recommandées la semaine dernière par un médiateur fédéral, a déclaré mardi le syndicat représentant 7 000 travailleurs dans un communiqué, renvoyant les travailleurs en grève. Cela signifie la reprise d’un différend qui avait paralysé le commerce des ports de la côte ouest, y compris Vancouver, le plus achalandé du Canada.
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« Les travailleurs et les employeurs de partout au Canada ne peuvent pas faire face à d’autres perturbations de l’ampleur que nous avons connue la semaine dernière. Par conséquent, nous examinons toutes les options », ont déclaré le ministre des Transports Omar Alghabra et le ministre du Travail Seamus O’Regan dans un communiqué conjoint.
La BC Maritime Employers Association a déclaré que le syndicat avait rejeté l’accord sans le soumettre à un vote de tous les membres.
L’organisation patronale a également déclaré que l’accord rejeté était « juste et complet », avec des hausses de salaires et d’avantages sociaux supérieures aux augmentations de 10% que les travailleurs avaient reçues au cours des trois dernières années.
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Cependant, le président du syndicat, Rob Ashton, a déclaré que l’accord de quatre ans était « beaucoup trop long » compte tenu des incertitudes de l’industrie et de l’économie en général.
Le professeur émérite de l’Université de la Colombie-Britannique, Mark Thompson, affirme que la situation est maintenant en « territoire inconnu » parce que la grève est inhabituellement longue pour Vancouver.
Thompson a déclaré que le gouvernement fédéral était très réticent à promulguer une législation de retour au travail dans les conflits de travail, mais les grèves qui perturbent le port de Vancouver n’ont pas duré plus de deux semaines depuis au moins les années 1980.
La grève renouvelée de l’ILWU signifie que plus de 30 terminaux portuaires et d’autres sites à travers la province sont à nouveau fermés pour une durée indéterminée.
Une déclaration conjointe de fin de soirée a été publiée par O’Regan et Alghabra, confirmant que l’association des employeurs avait accepté les termes de l’accord, mais la direction syndicale des travailleurs a décidé de ne pas recommander la ratification des termes à ses membres.
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Le couple a également exprimé sa déception, affirmant que l’accord de médiation mettant fin à l’arrêt de travail était le résultat d’un processus de négociation collective constructif et substantiel.
La déclaration conjointe des ministres semble également faire allusion à une éventuelle décision d’introduire une législation de retour au travail, déclarant: «Nous avons été patients. Nous avons respecté le processus de négociation collective. Mais nous avons besoin que nos ports fonctionnent.
Des dizaines de grévistes étaient de retour sur les lignes de piquetage à East Vancouver près du siège social du syndicat tard mardi après-midi, certains portant des pancartes « ILWU en grève ». Ils ont refusé de commenter, affirmant qu’ils avaient reçu pour instruction de ne pas parler aux médias.
La présidente de la Chambre de commerce de la Colombie-Britannique, Fiona Famulak, s’est dite « profondément déçue » de la reprise de la grève et a qualifié la fermeture du port à plus long terme d' »absolument intenable ».
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La présidente et chef de la direction du Greater Vancouver Board of Trade, Bridgitte Anderson, a déclaré que le groupe redémarre son calculateur de fermeture de port, qui estime que près de 10 milliards de dollars de marchandises échangées ont été touchées lors de la grève initiale du 1er juillet au 13 juillet.
La grève de 13 jours qui s’est terminée jeudi dernier a impliqué environ 7 400 travailleurs portuaires dans plus de 30 terminaux portuaires et autres sites à travers la province.
La grève a gelé des milliards de dollars de marchandises à l’entrée et à la sortie des ports, y compris au port le plus achalandé du Canada à Vancouver.
Les premiers ministres de l’Ouest canadien ont déclaré la semaine dernière lors d’une conférence à Winnipeg qu’une interruption prolongée des ports de la Colombie-Britannique nuirait non seulement aux Canadiens à court terme en perturbant les chaînes d’approvisionnement, mais nuirait à la réputation du Canada en tant que partenaire commercial mondial à long terme.
Face à la reprise de la grève, La première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, a tweeté que «le gouvernement fédéral doit convoquer à nouveau le Parlement et légiférer pour que ces travailleurs retournent au travail».
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Pendant ce temps, le porte-parole du NPD fédéral en matière de transports, Taylor Bachrach, a déclaré dans un communiqué que même si la reprise de la grève était un revers, il est dans le droit de négociation d’un syndicat de rejeter un accord, et les négociations devraient se poursuivre sans la menace d’une fin législative du conflit.
«Nous renouvelons également notre appel au gouvernement fédéral pour qu’il soutienne le processus de négociation collective, plutôt que de recourir au type de loi de retour au travail que les gouvernements libéraux et conservateurs ont imposé trop souvent», a déclaré Bachrach.
Ashton a déclaré que la résolution du syndicat reste inchangée.
« Notre position depuis le premier jour a été de protéger notre juridiction et cette position n’a pas changé », indique son communiqué.
« Avec les bénéfices records que les entreprises membres de la BCMEA ont réalisés au cours des dernières années, les employeurs n’ont pas abordé les problèmes de coût de la vie auxquels nos travailleurs ont été confrontés au cours des deux dernières années, comme tous les travailleurs l’ont fait. »
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L’association des employeurs a déclaré que le paquet « ne pouvait pas satisfaire certains des dirigeants du caucus interne de l’ILWU ».
«En rejetant cet accord de principe, les dirigeants de l’ILWU choisissent de nuire davantage à l’économie du Canada, à sa réputation internationale et, surtout, aux Canadiens, à leurs moyens de subsistance et à tous ceux qui dépendent d’une chaîne d’approvisionnement stable», a-t-il déclaré.
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Famulak a déclaré que le gouvernement fédéral devait « utiliser chaque outil de sa boîte à outils » pour mettre fin au conflit.
« Et si cela signifie qu’il doit être légiféré pour retourner au travail, alors c’est ce que cela signifie. »
Bloomberg, La Presse canadienne
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