avide Paul Morris / Bloomberg via Getty Images
Il ne vous a probablement pas échappé que les voitures sont devenues très chères récemment. Presque dans tous les domaines, les constructeurs automobiles ont abandonné les gammes de produits plus petites et moins chères. Puis vint la pandémie, puis l’invasion russe de l’Ukraine. Les chaînes d’approvisionnement se sont effondrées et les lignes de production ont été arrêtées. Les voitures neuves sont devenues rares, avec d’énormes majorations dans de nombreux cas, provoquant une flambée des prix des voitures d’occasion. Mais les véhicules électriques d’occasion ont résisté à cette tendance, selon les données de l’application d’achat de voitures CoPilot.
Alors que nous entrons dans la seconde moitié de 2023, bon nombre de ces problèmes de logistique et d’approvisionnement ont été surmontés, et de nombreux constructeurs automobiles ont accéléré la production de véhicules électriques et augmenté les importations aux États-Unis. Cette augmentation des stocks est décrite par certains comme de nouveaux véhicules électriques devenant invendables ; cette semaine, Axios a mis en garde contre les véhicules électriques « s’empilant sur les lots des concessionnaires », par exemple.
Cette pièce et quelques autres comme celle-ci citent des données de Cox Automotive sur l’augmentation des stocks parmi des marques comme Genesis et Audi. Il blâme les prix d’achat élevés et le manque d’admissibilité au crédit d’impôt fédéral comme des problèmes. Des véhicules électriques encore plus abordables sont appelés – la Ford Mustang Mach-E est décrite comme « une fois chaude » mais maintenant surapprovisionnée, mais c’est le résultat direct de la forte augmentation de la production de Ford au cours de 2023.
Le prix moyen d’une voiture d’occasion est toujours supérieur d’environ un tiers à ce qu’il était il y a deux ans, selon CoPilot, mais le prix des véhicules électriques d’occasion a en fait baissé au cours des derniers mois. Sans surprise, Tesla ouvre la voie – il y en a tellement plus sur la route que tous les autres véhicules électriques réunis, et le constructeur automobile s’est engagé dans une forte baisse des prix depuis le début de l’année.
Les prix des Tesla d’occasion ont baissé en moyenne de 7 141 $ (ou 13 %) depuis décembre 2022 et de 24 955 $ (ou 35 %) d’une année sur l’autre. En examinant l’ensemble du marché des véhicules électriques d’occasion, CoPilot a constaté que le prix moyen avait chuté de 34 % pour atteindre 44 160 $.
Mais il existe de nombreux véhicules électriques d’occasion parmi lesquels choisir, et une recherche rapide en ligne montre de nombreux véhicules électriques d’occasion pour beaucoup moins cher que cela. Tesla a vendu des centaines de milliers de berlines Model 3 aux États-Unis, dont plusieurs sont disponibles pour moins de 25 000 $, ce qui signifie qu’elles seraient également éligibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques d’occasion. L’achat d’une Tesla d’occasion vous donnerait également accès au meilleur réseau de recharge de véhicules électriques du pays bien avant tous les équipementiers non Tesla qui ont récemment annoncé qu’ils changeaient de norme de prise de charge.
D’autres véhicules électriques ne sont peut-être pas aussi abondants que le modèle 3 ou le modèle Y, mais ils ont également vu leurs prix d’occasion baisser. Les BMW i3 redeviennent dangereusement bon marché, ce qui me fait regretter le fait que je n’ai nulle part où en recharger une.
En ce qui concerne une surabondance potentielle de nouveaux véhicules électriques, je ne suis pas particulièrement inquiet. Les constructeurs automobiles doivent vendre des véhicules électriques pour satisfaire les objectifs d’économie de carburant moyenne des entreprises, et bientôt en nombre croissant. Si les nouveaux véhicules électriques s’accumulent par lots, les équipementiers mettront en place des incitations pour déplacer les unités. Et ce sera presque certainement bon pour les acheteurs.