L’usine de batteries pour véhicules électriques de Windsor est de retour alors que Stellantis conclut un accord « contraignant » avec les gouvernements

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Stellantis et LG Energy Solution ont annoncé mercredi que leur usine de batteries pour véhicules électriques à Windsor, en Ontario, était de retour sur les rails après avoir conclu un accord de financement « contraignant » avec les gouvernements du Canada et de l’Ontario.

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Les deux sociétés ont arrêté la construction de l’usine plus tôt cette année alors que davantage de fonds publics étaient recherchés pour correspondre à ce que les États-Unis offriraient en vertu de leur nouvelle loi sur la réduction de l’inflation.

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Les deux sociétés ont déclaré dans un communiqué qu’elles reprendraient immédiatement la construction de l’usine, connue sous le nom de NextStar Energy.

« Nous sommes ravis que le gouvernement fédéral, avec le soutien du gouvernement provincial, soit revenu et ait tenu son engagement d’uniformiser les règles du jeu avec l’IRA », a déclaré Mark Stewart, directeur de l’exploitation de Stellantis en Amérique du Nord, dans un communiqué.

L’accord de mercredi «reflète» essentiellement les avantages que Stellantis et LG auraient reçus en vertu de l’IRA si leur usine de batteries avait été installée aux États-Unis, a déclaré le ministre du Développement économique de l’Ontario, Vic Fedeli.

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«Nous avons entendu dire que Stellantis s’attend à ce que, s’ils étaient aux États-Unis, au fil du temps, ils reçoivent 15 milliards de dollars en allégements fiscaux, ce qui serait attendu au Canada», a déclaré Fedeli dans une entrevue.

Il a déclaré que le délai pour ce chiffre était d’environ 10 ans et qu’il dépendrait des dates de début et du niveau de production qu’ils atteindraient. L’Ontario s’est engagé à financer un tiers des coûts.

« C’est une très bonne affaire pour les travailleurs de l’industrie », a déclaré Fedeli.

Le gouvernement fédéral a qualifié l’entente de « bonne pour les travailleurs et bonne pour le Canada ».

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« Il créera et sécurisera des milliers d’emplois, tant dans le secteur de l’automobile que dans les industries connexes partout au Canada, et renforcera davantage la place du Canada en tant que chef de file de la chaîne d’approvisionnement mondiale des véhicules électriques », ont déclaré la vice-première ministre Chrystia Freeland et le ministre de l’Industrie François-Philippe Champagne. une déclaration.

« Les entreprises assemblent uniquement les batteries, elles ne fabriquent pas les composants, donc tous ces composants doivent être fabriqués ici en Ontario maintenant : cathode, anode, séparateur, feuille de cuivre, électrolytes, hydroxyde de lithium – chacun de ces six composants principaux sera une entreprise de plus d’un milliard de dollars qui s’installe en Ontario.

L’usine de 5 milliards de dollars a été annoncée pour la première fois au printemps 2022, et Ottawa et l’Ontario allaient contribuer chacun 500 millions de dollars aux coûts de construction. Il devrait créer 2 500 emplois.

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Stellantis et LG Energy sont retournés à la table des négociations des mois plus tard lorsque l’IRA américain a mis des milliards de dollars en crédits d’impôt à la production sur la table pour les fabricants de batteries au sud de la frontière.

En mars, le Canada a conclu un accord qui verra Volkswagen obtenir jusqu’à 13 milliards de dollars en subventions de production pour les batteries qu’ils produisent dans une usine prévue à St. Thomas, en Ontario, et Stellantis et LG Energy voulaient un accord similaire pour continuer avec leur usine. à Windsor.

« C’est une bonne journée non seulement pour notre coentreprise, mais aussi pour le Canada », a déclaré Dong-Myung Kim, président de la division Advanced Automotive Battery de LG Energy Solution, dans un communiqué. « Nous sommes heureux d’aller enfin de l’avant avec la construction de la première grande usine de batteries du pays et d’être un élément central de l’écosystème de batteries local. »

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Les sociétés ont déclaré que la production devrait démarrer l’année prochaine avec une capacité de production annuelle supérieure à 45 gigawattheures.

Stewart a également remercié les efforts de Lana Payne et de son équipe chez Unifor, le syndicat massif qui a aidé à faire parler les gouvernements et Stellantis.

Payne a déclaré à La Presse canadienne qu’elle était « extatique » à propos de l’accord.

« C’est une excellente nouvelle », a-t-elle déclaré. « Une excellente nouvelle pour le secteur automobile, mais c’est une nouvelle incroyable pour nos membres qui ont travaillé pour Stellantis, qui travaillent dans la chaîne d’approvisionnement, partout dans le sud-ouest de l’Ontario.

Elle a dit qu’il n’y avait «aucun moyen» qu’Unifor perde les milliers d’emplois qui proviendront directement et indirectement de l’usine.

« Unifor et les travailleurs n’étaient pas prêts à laisser quiconque – ni l’entreprise ni les gouvernements – nous enlever les emplois et l’avenir qui nous avaient été promis.

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Payne a déclaré que la décision de Stellantis d’arrêter la construction et de parler de déplacer l’usine ailleurs n’était pas une menace vaine. Ce n’était pas seulement l’usine de Windsor qui était en danger, mais aussi l’usine de Stellantis à Brampton, en Ontario.

« Il y avait des milliers et des milliers d’emplois et de vies de travailleurs en jeu ici », a-t-elle déclaré. « Il y avait un risque sérieux ici.

Le maire de Windsor, Drew Dilkens, s’est dit soulagé.

« Les sept dernières semaines ont certainement été des montagnes russes pour les gens de la communauté alors que nous attendions des nouvelles pour savoir si cet accord pourrait être conclu », a-t-il déclaré à La Presse canadienne.

Dilkens a qualifié la plante Stellantis de « monumentale » pour la région.

« Si cela ne s’était pas produit, cela aurait certainement eu un impact très négatif sur l’avenir de notre région », a déclaré Dilkens.

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