Fisker, la start-up des véhicules électriques, a produit 1 022 SUV Ocean au deuxième trimestre, en deçà de ses propres attentes de plusieurs centaines de véhicules.
Fisker s’attendait à produire entre 1 400 et 1 700 véhicules électriques. La société a imputé le manque à gagner à une pénurie de composants de ses sous-traitants. Fisker a déclaré qu’il travaillait avec tous les fournisseurs pour atteindre les volumes requis.
L’objectif de production manqué de Fisker a fait chuter les actions dans les échanges avant commercialisation. Cependant, les actions ont depuis rebondi et sont maintenant en hausse de plus de 4 % à 6,01 $.
La société a indiqué qu’elle avait dépassé son taux d’assemblage cible de 80 unités par jour à la fin juin et s’attend à ce que les véhicules produits dépassent 1 400 début juillet.
Fisker, qui est devenu public via une fusion avec une société d’acquisition à vocation spéciale, a également déclaré qu’il investissait dans une capacité de batterie supplémentaire. Le constructeur automobile basé en Californie a déclaré qu’il augmentait sa capacité pour « protéger le calendrier de fabrication comprimé » en 2023 et pour aider à soutenir des volumes plus élevés l’année prochaine.
Les pénuries de la chaîne d’approvisionnement sont un problème quasi constant pour les constructeurs automobiles depuis la pandémie de COVID-19. Cependant, la plupart des constructeurs automobiles traditionnels et même de nouveaux entrants comme Rivian ont constaté des améliorations dans la chaîne d’approvisionnement et, à leur tour, ont accéléré la production et les livraisons.
Fisker est parmi les plus récents dans le secteur automobile EV avec ses premières livraisons au Danemark en mai. Les premières livraisons américaines ont commencé en juin.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement et autres retards peuvent sonner le glas des nombreuses startups de véhicules électriques à court d’argent qui ont tenté de percer sur le marché au cours des dernières années. Lordstown Motors, Canoo, Arrival et Faraday Future ne sont que quelques exemples de SPAC EV qui ont eu du mal à rester à flot.
Fisker a jusqu’à présent réussi à éviter les problèmes les plus graves qui ont tourmenté ses frères nouveaux arrivants. Et il cherche déjà d’autres marchés pour générer les revenus dont il a tant besoin. Fisker se prépare à entrer sur le marché chinois, où la concurrence est de plus en plus féroce. La société prévoit d’ouvrir un centre de livraison en Chine cette année et de commencer les livraisons du SUV Ocean. Il vise également à commencer la fabrication en Chine dès 2024 avec le potentiel d’ajouter 75 000 SUV Ocean à sa capacité de production.