Pas le temps de mourir Le superviseur SFX parle des compétences de conduite de Daniel Craig et de sa vitesse à travers une ancienne ville italienne [Interview]

Quelle a été la cascade la plus difficile que l’équipe a dû réaliser pour ce film ?

Il y en avait vraiment quelques-uns. La poursuite DB5 était une séquence intéressante à faire car nous travaillions à Matera, qui remonte à des milliers d’années. Nous avons donc eu cette poursuite à grande vitesse, et nous devions être très respectueux de tous les vieux bâtiments. Donc, chaque fois qu’il y avait un risque qu’une voiture tombe en panne, nous mettions des blocs de béton tout autour des bâtiments et les habillions pour qu’ils ressemblent à des bâtiments existants qui les préservaient. Sur la place où nous avons fait le beignet et où ils ont tiré avec les armes à feu, tout, de quatre pieds vers le bas, était tout ce que nous avions eu avec un ensemble d’impact de balle et tout ce qui se trouvait au-dessus avait mille ans. C’était donc l’une des choses auxquelles nous devions être attentifs.

Lorsque vous faites un film comme celui-ci, avez-vous déjà des limites que vous essayez de vous fixer ou essayez-vous simplement d’aller aussi loin que possible ?

Eh bien, ça ne va pas nécessairement aussi grand que possible. La seule chose que nous essayons de faire est d’être original. La poursuite de la DB5, il y a des poursuites en voiture beaucoup plus grandes, plus spectaculaires et plus fantastiques, mais nous voulions garder cette course granuleuse, courte, terre-à-terre et juste percutante. Donc, cela s’intègre en quelque sorte dans l’histoire, les personnages plutôt que… Ce que nous ne voulons pas, ce sont les effets spéciaux et les effets visuels d’un film de Bond qui se démarquent d’eux-mêmes.

Comment travaillez-vous avec Daniel Craig ? Combien de temps conduit-il réellement en tant que James Bond ?

Daniel Craig est un pilote très accompli, et s’il avait ce qu’il voulait, il ferait tout. Vous savez, j’ai fait six films maintenant avec Daniel. Donc on s’entend très bien. Il nous fait implicitement confiance. Il descend, il répète avec nous, il s’assure que tout… Il me fait bien paraître, vraiment. Il a fait l’un des beignets de Donut Square [editor’s note: this location is called Piazza San Giovanni].

Oh wow.

Ouais, il l’a fait. Nous avons construit une voiture que nous pouvions faire [with a] télécommande, mais il est entré dedans, et il l’a fait.

Oh, vous avez donc une télécommande connectée au DB5 pour le piloter ?

Ouais. Nous avions une DB5 entièrement télécommandée que nous pouvions conduire sans pilote, si nous en avions besoin.

Wow. C’est impressionnant. C’est très cool. Maintenant, en ce qui concerne les cascades elles-mêmes, y a-t-il déjà eu un moment où l’on a mal tourné de manière spectaculaire ?

Non, pas vraiment. Vous savez, ils ont répété tellement de fois. Maintenant, tout – les cascades, les effets spéciaux, chaque explosion – est répété 20 fois avant d’être sur le plateau, pour de très nombreuses raisons. Pour des raisons de sécurité, pour des raisons économiques. Chaque fois que vous faites une prise deux sur quelque chose avec 500 personnes et des acteurs principaux debout, attendre la prise deux coûte beaucoup d’argent. Nous faisons donc des répétitions sans fin pour essayer de baisser le niveau de prise.

De toute l’histoire de James Bond, quelle est votre voiture préférée ?

J’ai un faible pour le V8 Vantage, assez curieusement. J’ai travaillé avec il y a 30 ans dans « The Living Daylights », donc le voir revenir dans ce film était un peu de déjà vu et un peu de nostalgie pour moi.

« No Time to Die » est disponible à l’achat aujourd’hui sur 4K UHD, Blu-ray, DVD et numérique.