- À mesure que les voitures, les conducteurs et les règles de circulation changent, les stratégies d’application de la loi doivent également s’adapter.
- À Ann Arbor, dans le Michigan, le conseil municipal votera le mois prochain pour modifier les règles entourant les raisons qu’un policier peut utiliser pour arrêter quelqu’un afin de réduire le profilage racial.
- À Washington, DC, la ville enverra des SMS et des e-mails aux conducteurs à haut risque, les avertissant que « quelqu’un dans votre foyer conduit dangereusement ».
Les routes américaines changent. Qu’il s’agisse de la discussion publique difficile sur la meilleure façon pour les policiers d’effectuer des contrôles routiers ou de l’augmentation du nombre de décès sur la route pendant la pandémie, les choses sont différentes là-bas. C’est pourquoi, du Michigan à New York, les stratégies visant à rendre les routes plus sûres pour tous changent également.
Au Michigan, le conseil municipal d’Ann Arbor a voté 9 contre 0 plus tôt ce mois-ci pour proposer une nouvelle loi qui réduirait la capacité des policiers à arrêter quelqu’un pour des « infractions mineures ». Le projet d’ordonnance sur l’égalité au volant établit une distinction entre les contrôles routiers de routine et les résultats éventuels de l’incarcération pour les Noirs, les Autochtones et les personnes de couleur (BIPOC). La solution proposée par le conseil est de retirer le droit d’un officier d’arrêter quelqu’un pour des infractions mineures comme un pare-brise fissuré.
Les enjeux de ces arrêts prétextuels peuvent également être plus élevés que d’être enfermés. « Les méfaits des contrôles routiers ne sont pas ressentis de la même manière », indique la proposition. « Plus d’un quart des personnes tuées dans les contrôles routiers sont noires, bien que les Noirs ne représentent que 12% de la population. » La proposition note également que les interpellations pour délits mineurs « sont effectuées de manière disproportionnée contre des personnes de couleur et rapportent des avantages négligeables pour la sécurité publique ».
« Lorsque vous vous faites arrêter, vous devez vous demander si j’ai fait quelque chose de mal ou si je fais l’objet d’un profilage », a déclaré Lisa Jackson, présidente fondatrice de la Commission indépendante de surveillance de la police d’Ann Arbor. ABC 7 Nouvelles.
Un vote final sur la proposition de loi est prévu début juillet. Les grandes villes, y compris Pittsburgh et Philadelphie, ont adopté des lois similaires ces dernières années, comme Bloomberg a signalé.
Textes importuns de la ville
À Washington, DC, le ministère des Transports de la ville a une idée différente pour réduire le nombre de morts sur les routes, d’accidents et d’autres infractions au code de la route. En partenariat avec The Lab @ DC (une partie du gouvernement de la ville), la ville enverra des SMS et courrier physique aux conducteurs qui ont eu une sorte de citation ou d’infraction au code de la route. Les messages personnalisés sont destinés à amener les conducteurs à réfléchir à leurs actions et feront référence à des détails sur le véhicule du conducteur, les violations auxquelles il a été lié dans le passé et un avertissement que le véhicule est plus à risque d’accident que d’autres à cause de cela. histoire.
Selon le Poste de Washingtonl’un des expéditeurs comprend le texte : « Quelqu’un dans votre foyer conduit dangereusement. Votre véhicule a des antécédents d’excès de vitesse et/ou de feux rouges allumés, ce qui expose les conducteurs et les passagers de votre véhicule à un risque élevé d’entrer dans un accident. »
La ville a créé une liste de 100 000 conducteurs à haut risque, et un sous-ensemble de ces personnes recevra les SMS ou les e-mails (ou les deux). Les conducteurs peuvent désactiver les messages après le premier. Au cours du programme de 12 mois, le DOT et The Lab verront ensuite quelle catégorie de pilotes, le cas échéant, verra des améliorations notables.
« L’objectif est de créer une prise de conscience, que quelqu’un ait signé ou non des alertes spécifiques », a déclaré le directeur du laboratoire, Sam Quinney, au Poste.
Éditeur collaborateur
Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent maintenant que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.