Le Texas exigera que les entreprises de recharge de véhicules électriques incluent la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla et la norme du système de recharge combiné (CCS) afin de se qualifier pour un programme d’État visant à électrifier les autoroutes grâce à des fonds fédéraux, rapporte Reuters.
« La décision de Ford, GM et maintenant Rivian d’adopter le NACS a modifié les exigences pour la phase 1. Chaque port de charge rapide à courant continu devra avoir 1 connecteur CCS et 1 connecteur NACS », a déclaré le ministère des Transports du Texas dans un e-mail à Reuters mardi.
À la fin du mois dernier, Ford a déclenché une guerre des normes de charge des véhicules électriques en choisissant de construire de futurs véhicules électriques avec la technologie NACS et les ports de charge de Tesla. General Motors a rapidement annoncé sa propre adoption de la norme de charge de Tesla, provoquant un effet domino, Rivian suivant mardi et des discussions sur Hyundai à venir.
Une gamme de sociétés de recharge comme FreeWire Technologies, Flo et EVgo, ont également promis d’inclure des connecteurs NACS à leurs bornes de recharge publiques. La norme de charge de Tesla est considérée comme une meilleure expérience utilisateur. Les câbles sont plus petits, plus légers et plus faciles à utiliser et le paiement sans contact activé par la technologie de Tesla est très pratique.
Le réseau de suralimentation de Tesla aux États-Unis est vaste. Il existe 22 128 Superchargeurs Tesla contre 22 262 connecteurs CCS, selon les données récentes de PlugShare, et ces connecteurs CCS couvrent une variété de sociétés de recharge. Jusqu’à récemment, les stations de suralimentation étaient réservées aux véhicules Tesla, c’est pourquoi les subventions fédérales de l’administration Biden étaient initialement orientées vers les connecteurs CCS.
La semaine dernière, la Maison Blanche a déclaré que les bornes de recharge pour véhicules électriques avec prises NACS seraient désormais éligibles à des milliards de dollars de subventions fédérales, à condition qu’elles incluent également le connecteur de charge CCS.
Il n’est pas surprenant de voir le Texas être le premier État à exiger que les bornes de recharge aient un chargeur NACS et CCS afin d’obtenir un financement. En 2021, Tesla a déménagé son siège social à Austin et a depuis créé environ 12 777 emplois dans la région à la fin de 2022. Le constructeur automobile dirigé par Elon Musk a investi des milliards dans une gigafactory au Texas pour produire des véhicules électriques et des batteries, ainsi qu’un nouveau usine de raffinerie de lithium.
D’autres États suivront probablement. Le ministère des Transports de Californie n’a pas répondu à temps pour fournir un commentaire à TechCrunch, mais la Californie serait le prochain État à surveiller. C’est le lieu de naissance de Tesla, l’ancien siège social du constructeur automobile et l’actuel « siège de l’ingénierie », sans oublier qu’il est en tête du pays en termes de ventes de Tesla et de véhicules électriques.