Porsche a lancé son nouvelle Mission X jeudi – c’est un concept-car tout électrique qu’il appelle une «réinterprétation conceptuelle» de l’hypercar. Comme la Porsche 918 Spyder, c’est une affaire trapue et compacte avec des ailes pétillantes, mais là où la Spyder est quelque peu atténuée, la Mission X se penche sur ses gros détails de coin, ce qui en fait une grande partie de la conception qui s’étend jusqu’au toit.
Porsche dit que la batterie, si la voiture devait entrer en production, aurait une architecture de système de 900 volts et se rechargerait environ deux fois plus vite que le Taycan Turbo S. Elle dit qu’elle a un rapport puissance/poids d’environ un ch par 2,2 livres, et affirme qu’il serait « le véhicule homologué sur route le plus rapide autour de la Nordschleife du Nürburgring » – pour le moment, cette distinction appartient au Mercedes AMG One.
Les portes balaient vers l’avant et vers le haut, donc lorsque vous les ouvrez, vous êtes maintenant assis sous le ciel, et la voiture prend l’apparence de quelque chose comme un scarabée quand on la regarde de face. Découvrez ces images :
Non pas que vous vous attendiez à quelque chose de différent, mais ce concept est un biplace, avec un empattement court de seulement 107,4 pouces, ce qui est très proche de celui de la 918 Spyder. En raison de «fins aérodynamiques», les pneus chancellent légèrement; il a des roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière.
À l’intérieur, il y a tout l’avion à réaction rétro-futur. Il a un joug de direction au lieu d’une roue et le reste de l’intérieur semble tiré directement de la conception des voitures de sport des années 80, toutes les lignes droites, les angles durs et les surfaces planes. Dans le tableau de bord du siège passager, il y a une zone de fixation modulaire montrant un module de chronomètre avec un affichage analogique et numérique pour suivre les temps au tour ou les «données vitales du conducteur», entre autres.
A l’arrière, le badge « PORSCHE » et les bandes de LED rouges dépassent de la voiture, lui donnant un effet 3D très design.
Enfin, le cœur battant de la voiture. Porsche a placé la banque de batteries au milieu de la voiture, juste derrière les sièges, en la qualifiant de « disposition e-core », similaire à la conception traditionnelle des voitures à moteur central.